（文/張家棟）

據乘聯會日前發布數據顯示，9月份國內新能源乘用車批發銷量共計66萬輛左右，同比增長95%，環比增長5%。

其中，特斯拉中國9月交付量為83135輛，在環比增長8%的同時，也創下了特斯拉上海工廠自2019年12月投產以來的全新月交付新紀錄。此前，該紀錄為今年6月剛剛交付的78906輛。

特斯拉上海超級工廠俯視圖

9月交付量的進一步突破，預示着特斯拉上海工廠已經從產線升級的影響中迅速走出。今年7月，特斯拉暫停了上海工廠的大部分生產工作，對產線進行升級，先前受到波及停產的Model Y與Model 3車型銷量也一度出現較大幅度下滑。

但隨着上海工廠在8月初的升級完成，自當月開始，特斯拉中國的交付量便快速回歸高位，8月7.6萬輛，9月8.3萬輛的交付成績，顯然有望繼續衝擊紀錄。特斯拉方面表示，升級後的中國工廠周產量從6月前的約1.7萬輛提升至2.2萬輛，年產能則由45萬輛提升至75萬輛。目前，上海工廠仍是特斯拉在全球範圍內產能最高的超級工廠。

對於消費者而言，上海工廠產能提升最直觀的變化在於特斯拉車型交付周期的縮短。目前，特斯拉上海工廠生產的Model 3和Model Y預估交付周期均在1-10周範圍內，而此前該數字則大約為6-14周。

特斯拉Model Y

日前，特斯拉正式公布了2022年第三季度汽車生產與交付報告。數據顯示，特斯拉第三季度共生產超過36.5萬輛汽車，交付超過34.3萬輛汽車。根據此數據計算，特斯拉今年前三季度總交付數已超過90萬輛。這也意味着，如果特斯拉想要實現“在去年銷量基礎上增長50%”的目標，其第四季度需要交付超過45萬輛新車。

但特斯拉似乎並未對此感到擔憂，其原因在於特斯拉位於美國的德州工廠與德國的柏林工廠，均已在今年年中開啟產線升級。馬斯克在上季度的分析師會議上稱，到2022年底前，特斯拉全球工廠每周產量可以達到4萬輛。

不過，目前來看柏林工廠產能擴張速度並不理想。今年9月，特斯拉剛剛通過官推表示柏林工廠周產能達到2000輛，這與此前特斯拉預估的年底前柏林工廠每周5000輛的產能相去甚遠。

此外，特斯拉在近日發表的一份聲明中稱：“隨着我們的產量持續增長，在物流高峰期如何以合理的成本確保車輛運輸的能力變得越來越具有挑戰性”。言外之意，在交付量迅速增長的狀況下，特斯拉仍需要在物流體系等領域的建設上做出進一步跟進。

另一方面，有分析師指出，特斯拉產量的預期增長面臨全球經濟的挑戰，尤其是德國能源短缺挑戰；而在中國這個全球最大的電動汽車市場，特斯拉還面臨着快速崛起的競爭對手。