上海、杭州、苏州这些地方真是行车礼让行人，这也是管理出来的，成都这几年也有很大改善。北京的城市管理与十八线小县城有得一拼，北京是骨子里很落后的城市。

终于看到这个标题了！在3年前的一次自驾旅行中深思了这个问题。当时开车从北京出发至大连，返回盘锦一站后回北京。从大连开始，我发现交通秩序非常好，我指的是司机的自觉性，不是道路拥堵状况！后来回程到盘锦，发现秩序同样好！真的触动到我！我总结了一下，可能会得罪某些人，但是我还是要说！北京是一个大都市，来这里谋生的人非常多，这里面就包括了滴滴等网约车，保守估计，每天同时在路上运营的网约车不会低于10万辆，好吧，他们都是要多拉快跑的！其次，黑车、公车（私企）、货运等更不计其数！行驶在马路上只是挣钱的一种手段，对吗？多了不能说了，有一句话说的很好，你的市场，我的家！

北京生活了几十年，司机素质高不高我倒是不好说，不过很多地方道路设计是有问题的。比如人流很大的地方（例如学校门口）不给红绿灯，这事就很操蛋，你礼让行人确实应该，但是没有红绿灯学校门口上下学期间你怕是要礼让个半小时。还有比较大的小区门口，没有红绿灯，造成的结果不光是行人问题，早晚上下班时期小区的车不停出入，各个方向出行都有，转弯车太多直接把路都能截断，然后正经直行的车也被卡住，大家一起僵死在那。

坐标东西城，就我观察的情况看，有让的有不让的，总体还是让的多。但不让的你肯定更容易记住。另外早晚高峰车一辆挨一辆的时候不让的会多一些，其他路上车比较少的时候是让的多。
另外我在科技行业扎堆的地方感觉让的更多，在金融行业扎堆的地方感觉让的更少，不知道是不是样本量太小不够客观

最近10年没去北京开车没有发言权，就说说我生活的城市上海吧。
自从交通整治后(具体哪年忘了)，交通状况是真的好。现在在路上野蛮驾驶，肆意穿插随意违章的车辆不能说一辆没有彻底绝种，但只要出现一辆那绝对有如黑夜中的萤火虫与周围顺畅的车流格格不入。
禁止鸣笛这方面：基本做到了99%（除非那种绿灯半天第一辆忘了走，才会听到短鸣一声）
礼让行人方面：我打个80分（右转左转让行同样是绿灯的行人基本是100%，无红绿灯的人行道让行大概能做到70%的样子）

我说一个情况，可能您所引用的截图中的家长看了觉得意外：每天下午我去小学校门口接孩子，我自己是步行去，孩子放学后一起步行回。每周五天下午放学时段，这条街都是“肠梗阻”。如果不是学校分三个时段放学（家长事先报给学校说明自己孩子选在哪个时段出校门），那这条街就更堵塞了。

有些家长是开车接，就把车并排停（路边已经有一排停车）。还有些老年人用三轮电瓶车接孩子，停车也是不讲规矩，他觉得怎么方便就怎么停。其实小轿车司机或开电瓶车的老年人从车里出来，前后左右看看他自己就明白了，还看不明白——那是装糊涂。

偶尔也有发生争吵时，回答最多的是两种说辞。

一种说辞：我就停这一会儿，孩子这就出校门，我们马上就走啊！少跟我较真！

另一种说辞：孩子就从这校门出来，你让我停哪儿？停二里地外？

有一种说法，说应该宽容一些，因为这些老年人年轻的时候没有受过交通法规的教育，我觉得无语，他们无需学交通法规，他们只要换位思考就明白了。

每个人思考处理问题的角度，取决于在其中他/她有没有自己的利益。如果自己处在其中，还能清醒明智，那是好样的。

如同本网站一位观友在其他文中评论区所言：双标是人类本质，只不过大多数人不自知罢了。

杭州去过两次，给我的印象是全国司机最有素质的.
有一次半夜一点多在外面玩，走路回去的支线路上，小红绿灯路口的一辆车都在好好等红绿灯，过斑马线隔二十米，小汽车看到有人过斑马线了就减速等待了.
深圳也不错，在深圳住了有四五年，基本上南山区的车车都是礼让行人的.
在长沙的时候，车车不仅不让行人，走的慢了还会被骂😂

你这话就有问题，你的意思是因为北京靠开车谋生的外地人太多，所以才导致北京交通混乱的是吧？这难道不是北京市交通管理，以及市民素质的问题？难道北京本地人开车都是文明驾驶，对行人礼让三先，那些不文明现象都是外来人干的？真不愧是皇城根下八旗子弟。