上海、杭州、蘇州這些地方真是行車禮讓行人，這也是管理出來的，成都這幾年也有很大改善。北京的城市管理與十八線小縣城有得一拼，北京是骨子裡很落後的城市。

終於看到這個標題了！在3年前的一次自駕旅行中深思了這個問題。當時開車從北京出發至大連，返回盤錦一站後回北京。從大連開始，我發現交通秩序非常好，我指的是司機的自覺性，不是道路擁堵狀況！後來回程到盤錦，發現秩序同樣好！真的觸動到我！我總結了一下，可能會得罪某些人，但是我還是要說！北京是一個大都市，來這裡謀生的人非常多，這裡面就包括了滴滴等網約車，保守估計，每天同時在路上運營的網約車不會低於10萬輛，好吧，他們都是要多拉快跑的！其次，黑車、公車（私企）、貨運等更不計其數！行駛在馬路上只是掙錢的一種手段，對嗎？多了不能說了，有一句話說的很好，你的市場，我的家！

北京生活了幾十年，司機素質高不高我倒是不好說，不過很多地方道路設計是有問題的。比如人流很大的地方（例如學校門口）不給紅綠燈，這事就很操蛋，你禮讓行人確實應該，但是沒有紅綠燈學校門口上下學期間你怕是要禮讓個半小時。還有比較大的小區門口，沒有紅綠燈，造成的結果不光是行人問題，早晚上下班時期小區的車不停出入，各個方向出行都有，轉彎車太多直接把路都能截斷，然後正經直行的車也被卡住，大家一起僵死在那。

坐標東西城，就我觀察的情況看，有讓的有不讓的，總體還是讓的多。但不讓的你肯定更容易記住。另外早晚高峰車一輛挨一輛的時候不讓的會多一些，其他路上車比較少的時候是讓的多。
另外我在科技行業扎堆的地方感覺讓的更多，在金融行業扎堆的地方感覺讓的更少，不知道是不是樣本量太小不夠客觀

最近10年沒去北京開車沒有發言權，就說說我生活的城市上海吧。
自從交通整治後(具體哪年忘了)，交通狀況是真的好。現在在路上野蠻駕駛，肆意穿插隨意違章的車輛不能說一輛沒有徹底絕種，但只要出現一輛那絕對有如黑夜中的螢火蟲與周圍順暢的車流格格不入。
禁止鳴笛這方面：基本做到了99%（除非那種綠燈半天第一輛忘了走，才會聽到短鳴一聲）
禮讓行人方面：我打個80分（右轉左轉讓行同樣是綠燈的行人基本是100%，無紅綠燈的人行道讓行大概能做到70%的樣子）

我說一個情況，可能您所引用的截圖中的家長看了覺得意外：每天下午我去小學校門口接孩子，我自己是步行去，孩子放學後一起步行回。每周五天下午放學時段，這條街都是“腸梗阻”。如果不是學校分三個時段放學（家長事先報給學校說明自己孩子選在哪個時段出校門），那這條街就更堵塞了。

有些家長是開車接，就把車並排停（路邊已經有一排停車）。還有些老年人用三輪電瓶車接孩子，停車也是不講規矩，他覺得怎麼方便就怎麼停。其實小轎車司機或開電瓶車的老年人從車裡出來，前後左右看看他自己就明白了，還看不明白——那是裝糊塗。

偶爾也有發生爭吵時，回答最多的是兩種說辭。

一種說辭：我就停這一會兒，孩子這就出校門，我們馬上就走啊！少跟我較真！

另一種說辭：孩子就從這校門出來，你讓我停哪兒？停二里地外？

有一種說法，說應該寬容一些，因為這些老年人年輕的時候沒有受過交通法規的教育，我覺得無語，他們無需學交通法規，他們只要換位思考就明白了。

每個人思考處理問題的角度，取決於在其中他/她有沒有自己的利益。如果自己處在其中，還能清醒明智，那是好樣的。

如同本網站一位觀友在其他文中評論區所言：雙標是人類本質，只不過大多數人不自知罷了。

杭州去過兩次，給我的印象是全國司機最有素質的.
有一次半夜一點多在外面玩，走路回去的支線路上，小紅綠燈路口的一輛車都在好好等紅綠燈，過斑馬線隔二十米，小汽車看到有人過斑馬線了就減速等待了.
深圳也不錯，在深圳住了有四五年，基本上南山區的車車都是禮讓行人的.
在長沙的時候，車車不僅不讓行人，走的慢了還會被罵😂

你這話就有問題，你的意思是因為北京靠開車謀生的外地人太多，所以才導致北京交通混亂的是吧？這難道不是北京市交通管理，以及市民素質的問題？難道北京本地人開車都是文明駕駛，對行人禮讓三先，那些不文明現象都是外來人幹的？真不愧是皇城根下八旗子弟。