发动机叶片用单晶镍合金叶片的材料以前就解决了，但是单靠材料是无法抵抗1600度的高温的，所以要降温

降温有通气孔，这个也有了

再就是降温涂层，从冯晶的工作看，这个也解决了，1800度，相当于2100 K 已经是非常高了，超过了F119, F22用的发动机的1900k.

耐高温是解决高温蠕动和腐蚀的关键，所以这个也应该不是问题。

结论是，目前应该是涡扇15开始量产的阶段。