【文/观察者网 齐倩】

10月初，美国联邦航空局（FAA）在波音737NG系列飞机的机体上发现了裂痕，多国政府随即下令要求本国航空公司加紧对此机型进行排查。

继韩国下令停飞9架有问题的波音737NG飞机后，澳大利亚国家航空公司成为又一家决定停飞该机型的航空公司。

波音公司31日宣布，在检测出裂纹后被停飞的737NG飞机多达50架。

这是波音公司在737MAX丑闻后，遭受的又一次巨大打击。

737NG示意图，图自波音官网

发现机身裂纹，澳航紧急停飞737NG

据法新社31日消息，澳大利亚国家航空公司澳航（Qantas）发现一架波音737NG飞机出现裂纹。该公司表示将紧急检查另外32架该机型飞机，但坚称“乘客没有什么可担心的”。

在澳航宣布这一消息后，波音公司的一名悉尼发言人31日对法新社表示，1000架飞机有问题的不足5%。但他没有告知明确数目。

澳航工程总监克里斯·斯努克（Chris Snook）也向公众保证：“除非确保完全安全，否则我们不会操作飞机。”

波音和澳航都再三强调，旅客对此不必担心。

澳大利亚航空监管机构的一位发言人告诉法新社，该国航空业的反应是“现在就采取主动行动，将潜在的安全问题扼杀在萌芽状态”。

继澳航，澳大利亚维珍航空公司也对其17架波音737NG飞机进行了检查，目前没有发现任何问题。

新发现问题飞机，飞行次数少于3万次

波音公司此前曾报告过737NG型飞机的“拨叉（pickle fork)”部位存在问题——该部位是帮助机翼与机身结合的零部件。

这促使监管机构美国联邦航空局（FAA）10月初发布紧急检查的“减航性（安全飞行性能）改善指示”，下令对“频繁使用（heavy use）的飞机”立即进行检查。

“频繁使用”的标准设立为飞行次数超过3万次。但澳航表示，一架被发现裂缝的飞机，使用次数更少（more lightly use），飞行记录不到2.7万次。

该航空公司表示，737NG通常在国内航线上使用，主要飞行于大城市之间，也有飞往新西兰的短途航班。

法新社认为，这一发现加剧了人们的担忧，波音公司及世人，可能低估了波音737NG飞机存在的问题。

“拨叉（Pickle Fork）”部件所处位置，图自USA today

波音737NG（Next Generation）是第三代中短程窄体喷气客机，1997年首飞，是737 MAX机型的前身。旗下机型包括，737-600、-700、-800及-900系列。

波音公司发言人曾发布声明，表示该公司对该问题的发生和对客户造成的影响，表示“遗憾”，并正在“夜以继日地工作”以解决该问题。

他说：“我们正与客户就检查结果保持密切合作，以获取零部件、推动维修与替换计划，并为尽快让每架受影响的客机安全复飞提供一切必要的技术支持。”