【观察者网综合报道】新德里是世界上空气污染最严重的城市之一，印度似乎找到了治理方法：如果污染继续恶化，新德里内不准有私家车上路。

图自印度快报

据路透社30日消息，印度环境污染监控局局长拉尔（Bhure Lal）在一次电视采访中表示，“但愿新德里的空气质量不会恶化，不然我们将禁止私家车的行驶，只准使用公共交通。”

印度近年来空气污染尤为严重。世卫组织最新发布的2016年空气污染数据显示，在全世界20大污染最严重的城市名单中，有14个印度城市。其中，印度首都新德里以143微克每立方米排名第六。

《纽约时报》曾在2017年援引加拿大英属哥伦比亚大学的一份报告指出，从1990年至2015年间，印度因空气污染引起提前死亡的人数上升了50%——有110万印度人每年因此早死。但印度政府并未对此进行证实。

印度其实也意识到了这个问题。早在1998年，印度最高法院委托印度政府成立环境污染监控局（EPCA），但空气污染并没有得到明显的改善。拉尔自2012年上台后，宣传要在印度搞“绿色改革”，大推清洁能源、公共交通等政策。

拉尔 图自每日邮报

拉尔近几年还曾制定过一系列“引发印度民众争议”的政策。譬如在2017年10月“连下三令”：禁止新德里在排灯节期间销售烟花；禁止新德里使用柴油机发电组；禁止露天焚烧垃圾，违者将遭到处罚。

但这一些政策并没有达到预期的效果，当年印度排灯节结束后次日，新德里空气污染程度超过安全值18倍。

2017年10月20日的印度新德里 图自国家报

对此，拉尔曾不惜写信和新德里市政府“翻脸”，前者在去年11月写信给首都交通部门负责人，公开质疑后者的环保工作进展。

《华盛顿邮报》在今年5月援引加州大学伯克利分校全球环境卫生教授柯克•史密斯的观点，称印度“污染治理难”问题的一个主要原因，就是政治因素。

史密斯说，印度有防污染的法律，但没有得到很好执行，因此虽然大城市可以在辖区内禁止砖窑等污染源，但它们无法阻止废气从周边吹过来。控制这类污染需要跨省市进行协调，但农村和城市的政治家有着差异巨大的选民，这使得城市人难以说服农民少采用会带来污染的做法，农村人也很难要求城市居民少开车。