【观察者网综合】据央视新闻报道，12月28日上午十点，随着上海至昆明高速铁路的最后一段——贵阳至昆明段开出首发列车，我国东西向最长高铁——沪昆高铁正式全线开通运营（上海-贵阳段此前已开通），云南省也接入全国高铁网。

12月28日，G4136次列车驶出昆明南站。

沪昆高铁是我国四纵四横高铁网中最南边的一横，东起上海，西至昆明，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南等省市，线路全长2252公里，列车运行时速300公里，是我国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路，多项技术指标达到世界领先。

这条被人们亲切地称之为“小笼包”与“过桥米线”牵手的高铁线路的开通，标志着我国“四纵四横”高铁网基本成型。

今天上午10点，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通运营，这标志着我国东西向最长高铁——沪昆高铁全线通车！

横跨大半个中国

朝辞上海 暮至昆明

沪昆高铁开通初期，将安排开行贵阳北至昆明南间G字头动车组列车11对。2017年1月5日后，将开行北京、上海、广州、郑州、武汉等方向到昆明的G字头动车组列车。

从此

神秘的云贵高原、彩云之南……

不再是我们的远方

而且听说这沿路的风景

不管沿途哪一个站下

都可以美哭你~~

沪昆高铁经过哪些城市？

沪昆高铁开通时间线：

上海至杭州段于2010年10月26日开通

杭州至长沙段于2014年12月10日开通

长沙至贵阳段于2015年6月18日开通

贵阳至昆明段于2016年12月28日开通

沪昆高铁票价是多少？

延伸阅读

 “小笼包”与“过桥米线”的牵手——写在高铁“四纵四横”成型之际

新华社电

28日10时，一列银色“子弹头”驶离昆明南站。经过约11个小时、2252公里的飞驰，它将横穿大半个中国，抵达上海。

这是一次连接东部、南部沿海与西南边陲的时空跨越；这是一次穿越百年铁路史的前行；而更多人亲切地称之为“小笼包”与“过桥米线”的牵手。

随着沪昆高铁贵阳北至昆明南段、云桂铁路百色至昆明南段开通运营，上海至昆明、广州至昆明高铁通道全线贯通。云南正式接入全国高速铁路网，我国“四纵四横”高铁网基本成型。

12月28日在昆明南站拍摄的准备发车的沪昆铁路客运专线列车。

穿越百年的“慢”与“快”

“你看，火车跑得好快！”随着列车驶出昆明南站，车厢前部电子牌上的速度逐步爬升，160、200、300！来自昆明的乘客叶禄明指着车厢内的电子牌，兴奋地对儿子说。

两个小时后他们将到达贵阳，成为第一批体验沪昆高铁的乘客。此前，昆明到贵阳最快也要约7个小时。

“慢”，曾是云南人对火车留下的最深刻印象之一。

1910年，滇越铁路通车，翻开了云南百年铁路史的第一页。那时在人们眼里，火车只是个慢吞吞的大家伙。“火车没有汽车快”成为云南十八怪中的一“怪”。直到上世纪90年代，在中国最后一段个旧至鸡街的“寸轨铁路”上，火车时速才10多公里，和自行车差不多。

“遇到爬坡时，人们可以跳下火车到路边上个厕所，回身再跳上火车继续旅途。”云南铁路博物馆讲解员徐榕说。

在云南铁路博物馆，蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组，见证了几代列车的变迁；准轨（轨距1435毫米）、米轨（轨距1000毫米）、寸轨（轨距小于1000毫米），折射了云南铁路的百年进程。

106年后，高铁的开通让云南一步跨入“高铁时代”。昆明铁路局局长刘柏盛说，2008年以来，云南全力推进“八出省五出境”铁路建设，着力构建云南至长三角、珠三角和泛渤海地区的高铁通道，就是要让云南“快起来”，实现人畅其行，物畅其流。

在2008年版《中长期铁路规划》中的“四纵四横”快速铁路网中，沪昆是“四横”中里程最长、经过省份最多的高速铁路。初期列车运营时速300公里，预留进一步提速条件。

通江达海的“广”与“阔”

沪昆高铁不仅让云南与全国高铁联网，更是“一带一路”战略规划中与东南亚互联互通的重要纽带。

日前，昆明至河口北K9832次列车经昆玉铁路前往中越口岸河口，全程不再更换火车头，标志着历时6年建设的中越中老国际铁路昆明至玉溪段全线开通运营。昆玉铁路向北与沪昆高铁、南昆高铁联通，向南又可联通越南、老挝等东南亚国家，为云南早日建成面向南亚、东南亚的辐射中心奠定了基础。

占达拉是频繁往来于老挝和中国之间的老挝商人，得知云南高铁开通的消息他说：“我经常从老挝到云南，再中转到中国其他城市，云南有了高铁，我们出行会更加便捷，成本也会降低很多。”

12月28日，昆明南到贵阳北的高铁列车发车。

“沪昆高铁的开通将大幅释放客运能力，构建起我国东西向强有力的客、货运输通道。”刘柏盛说。

有了高铁的昆明，还将逐步发展成为面向南亚、东南亚铁路枢纽；云南将成为中国与东盟乃至印度洋沿岸国际贸易的枢纽，经济、社会、文化等的辐射中心，从改革开放的末端走向前沿，通江达海走向世界。

流金岁月，火车弛而不息。曾经，滇越铁路打开了一扇云南人民看世界的窗口；如今，高铁网铺设的“钢铁跑道”，正助力整个中国大步向前。

截至目前，中国铁路运营里程达到12万公里，其中高铁超过2万公里，动车组累计运行超过38亿公里，运载旅客超过50亿人次。

建设路上的“琢”与“精”

春城昆明，一座外表如“孔雀开屏”的高铁车站吸引着人们的目光。昆明南站是中国西南最大规模的高铁站，是京昆通道、沪昆通道、广昆通道和泛亚铁路四大枢纽通道的汇合点。它还有一个好听的名字，叫“雀舞春城”。

“昆明南站是座八度抗震九度设防的特大型枢纽站房。”铁四院建筑院副总工程师、昆明南站设计负责人刘云强说，昆明南站首次采用了全方位的结构健康监测系统，一旦站房有沉降、变形、开裂等，数据都能反映出来。

民众参观昆明南站。

“滇越铁路穿越百年。我们在设计上高标准、严要求、精打磨，也是为了创造百年工程。”刘云强说。

要做百年品牌的不仅是车站，云贵高原上的一座座隧道、一段段桥梁、一根根铁轨也是中国高铁品质的代表。

——隧道下穿喀斯特地貌，施工中经常遭遇溶洞、断层破碎带、暗河等不良地质。中铁十四局的技术人员研究出了“复杂岩溶地区高铁隧道施工关键技术”，为在岩溶地质条件下隧道施工提供了经验。

——全长721.25米的北盘江特大桥，主跨达445米。在沪昆高铁贵州西段联调联试期间，高速综合检测动车组最高以330公里时速从桥上呼啸而过，平顺指标超出设计规范1倍。

——全长14756米的壁板坡隧道是1级风险隧道。隧道建设中，多次穿越断层、岩层接触带、高压富水区、煤层采空区等不良地质。

“中国积累了世界最丰富的高铁建设经验，拥有世界一流的高铁技术，是当之无愧的‘高铁博物馆’。”同济大学轨道交通专业教授孙章说。

一路风景的“情”与“美”

“大理三月好风光哎，蝴蝶泉边好梳妆……”半个多世纪以来，电影《五朵金花》感动了几代观众，也让人们向往着云南的秀丽风光和民族特色。乘坐高铁穿越大西南，自然少不了观民族风情，品舌尖“美色”。

“高铁开通会有更多的旅客到石林来玩。希望我们彝族文化能够通过高铁向外传播。”云南石林县的彝族姑娘李秋玮说。

12月28日，少数民族群众在昆明南站载歌载舞，庆祝沪昆铁路客运专线全线通车。

沪昆高铁途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6省市。云桂铁路从昆明经石林、弥勒、文山、百色、抵达南宁，沿南广客专终至广州南站。一路上，旅客可游“天下第一奇观”石林，住“中国最佳文化生态旅游目的地”弥勒，赏国家非物质文化遗产“阿细跳月”舞蹈，游览丘北普者黑、“世外桃源”广南坝美，追寻红色革命圣地百色。一路是美景、处处是文化。

美景之外，美食更加诱人。从上海的生煎包、蟹壳黄，到长沙的臭豆腐、口味虾，到贵阳的肠旺面、牛肉粉，再到昆明的过桥米线、香烤饵块，“吃货”们可以大饱口福。

来自昆明市旅发委的信息显示，预计高铁开通后，昆明的游客量年增长率将由约10%飙升至20%。

“高铁开通将极大地促进云南旅游业的发展，给云南经济发展注入新动力。现在都讲究‘旅快游缓’，就是旅途要安全、快捷；而游玩要休闲、缓慢。”云南财经大学旅游文化产业研究院首席教授明庆忠说。（记者王长山、樊曦、齐中熙、陈思武、丁怡全、侯文坤、齐健）