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送交者: x-file 2017月05月24日05:08:18 於 [世界遊戲論壇] 發送悄悄話

回答: 阿克薩特·可汗迪瓦爾：C919的成功首飛對印度產業發展戰略構成了猛烈一擊由 x-file 於 2017-05-24 05:04:57

花美景
這樣一個偉大的飛機需要中共中央，國防部，工信部，800個配套部門，999個高等院校，印度有嗎？

鈎子船長
“他們忽視的一點是：中國在高鐵和大型客機設計製造方面已經進行長達幾十年的投入和研究。可見近幾年中國高鐵和大型客機產業的崛起並非從零開始、完全依賴外國技術，而是有着長期技術積累的”。
確實如此，中國近年來但凡做成了什麼事，就引得一大堆國家競相提出類似規劃，似乎理由只有一個：“中國都能做成，我想必也行...”。五代戰機就是一例。只能說中國發展的太快了，雖然按照中國人自己的觀點，我們也是積累了幾十年，可是在別人眼中依然是太快了，快的不真實。這個只有留待時間讓他們慢慢回味，慢慢總結了哈。

tedious
阿三天天扳着手指頭數呢，我現在GDP跟中國10年後一樣，那麼10年後我也10萬億了。照這個速度，2030年就世界第一了。我真想跟它們說，我現在的財產跟比爾·蓋茨40年前一樣多，再過30年我就世界首富了，哈哈。

淡然以對
1樓4小時前
就怕三哥產生了兔子行，我也行的錯覺

我頂你
中國基礎配套公司中國鐵建，中國中鐵，中國建築，中國電建，中國交建，中國能建，中國中冶，中化工程等還有各省的建工集團和路橋集團。然後是軍工配套公司中核集團，中核建航天科技，航天科工，中航工業，中國航發，中船集團，中船重工，中國兵器，兵裝集團，中國電科，中國電子。這些是基礎

jwgqh
三哥有兩樣東西兔子永遠比不了，力量源泉一條河，必勝老仙一尊佛。

花美景
1樓4小時前
這樣一個偉大的飛機需要中共中央，國防部，工信部，800個配套部門，999個高等院校，印度有嗎？

東海一鰱魚
如果製造一架大飛機，僅僅是買來零件進行組裝，那應該是每個國家都有自己的飛機製造公司，而不是當前的波音、空客兩強做大的局面。

淡然以對
就怕三哥產生了兔子行，我也行的錯覺

墨客星爵
哈哈，作者的觀點還傾向於外國的技術，外國的技術是那麼好獲得的？中國向來是獨立自主，自力更生為主，外來輔助的。而對於印度傾向於對中國比較，其實，最根本的還是發展經濟，發展民生的道路才是可靠地，相比於印度今天要造航母，明天要上火星，後天要和中國比，大後天誰知道要廢除鈔票還是什麼要重要得多。

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124 條評論
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黎塞留
當年中國自己就會造解放、黃河、吉普、紅旗、上海牌小汽車，然後才有了改開後一系列合資汽車廠。當年中國自己就有百雀羚等等日化產品，然後才有改開後一系列合資日化企業。當年中國自己就會造殲擊機、轟炸機、運輸機，還自己研發了運-10，然後才有改開後與麥道的合資、與波音空客的商業合作。前30年奠定的工業基礎是後30年改開的物質技術條件。不過我覺得小編真的沒必要去告訴印度人這些，就讓他們以為市場能換到技術好了。
奇尺大乳水靈靈
中國真是蠢，總是偷美國技術；美國也蠢，總是被偷技術；剩下的更蠢，看見人家偷了這麼多年都沒學會偷
牛肉麵
也許人家明白但是不說呢？

天行者
1樓剛剛
說實話，到目前為止，我就沒有看到過一個所謂的印度專家看透了中國的發展模式的，滿滿的都是誤解，骨子裡覺得自己了不起是印度人的不知哪裡來的自信。

幸福的流言
你們嘴也是夠毒的……

花美景
1樓4小時前
這樣一個偉大的飛機需要中共中央，國防部，工信部，800個配套部門，999個高等院校，印度有嗎？
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寶珠摶摶
3樓剛剛
居然沒有持久耐力一瓶油

微風
先把你們的坦克，對了還有航母造造好吧。別眼大肚子小😊。印度人有一個特點愛吹牛🐮
daqin
一個大項目，是集全國之力搞出來的，而且沒有長期的技術積累根本無法完成，短期內做成的都不會是自己的東西，想當年的曼哈頓計劃，阿波羅計劃，兩彈一星計劃，印度要上類似計劃，首先要解決的是中央集權問題，印度式民主就是個坑，看看印度國內的基礎設施就知道啦，其次才是高精尖的技術積累，顯然印度並不具備，因為連中國都不敢說自己具備了發達國家所有高端產業所需要的全部高精尖技術儲備，何況是經濟發展中的印度
makzyp
一個從無“國家意識”的陰毒，一個沒有思想的夢迪，老老實實從頭開始吧。中國扎紮實實的努力是現在高科技成果接二連三爆發的根本原因。中國主要靠自己靠自力更生。
牛肉麵
六九？我們什麼時候和印度六九了？我擦！好噁心！

瀟瀟雨歇
1樓剛剛
三哥是個很奇怪的民族，歐美日做什麼，三哥都會心平氣和，中國做了什麼，三哥就精蟲上腦，就說明都要做了！
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馳騁冰面
3樓剛剛
因為它們還記着69的仇呢

莫學遊俠兒
人們向來慣於只看到自己想看到的。

墨客星爵
1樓4小時前
哈哈，作者的觀點還傾向於外國的技術，外國的技術是那麼好獲得的？中國向來是獨立自主，自力更生為主，外來輔助的。而對於印度傾向於對中國比較，其實，最根本的還是發展經濟，發展民生的道路才是可靠地，相比於印度今天要造航母，明天要上火星，後天要和中國比，大後天誰知道要廢除鈔票還是什麼要重要得多。

望塵世
作者認為我們是只是靠合資來獲得技術。對中國來說能用錢獲得的技術當然要買，不能的再自己研發，才能以很快的速度趕上，某些地方還超越。前提都是建立在有工業基礎上的，有技術工人能學會，有地方能自產，有地方可以進行更好更完整的研發，有配套的地方可以測試（吹風的洞），有超級計算才能把數據進行模擬仿真，有效提升研發時間和成果。印度近年來經濟增長很高不過也有很大的水分（牛糞都能作為增長點）。可燃燒所以劃分為能源嗎？主要增長是仿製藥物，和IT業，然後就是人口福利了。能看出都是不需要大範圍工業化，不需要基礎的產業。另外中國如果允許生產仿製藥，不知道西方能怎麼圍追堵截。進口藥有多貴就不說了。莫迪在發展和軍事上選擇了軍事，貼近了美國，遠離中國。然而沒有發展的基礎，軍事也只能用民眾的外匯來買。沒有基礎來治理環境，製藥的污染恐怕要持續很久了。整個世界都在說中國污染，可以說是整個世界在幫我們監督，這些年感覺環保已經提升了好多，水質空氣是有提高的。但是還差很多。我們與世界還是有很多地方有差距，還要努力。
一念
建議迅速成立戰忽局印度分局，儘快讓印度這部分精英的聲音淹沒在印度莫迪老仙的崇拜潮里。
寶珠摶摶
居然沒有持久耐力一瓶油

花美景
1樓4小時前
這樣一個偉大的飛機需要中共中央，國防部，工信部，800個配套部門，999個高等院校，印度有嗎？
jwgqh
2樓3小時前
三哥有兩樣東西兔子永遠比不了，力量源泉一條河，必勝老仙一尊佛。

santawang
66666 多說一句，堅強的國家意志本身就是綜合國力的一部分。

zatta
1樓剛剛
對於C919，美國人的反應是：一定是偷來的技術。。。韓國人的反應是：總師祖上是韓國人。。。印度人的反應是：然而我們有民主。。。

來啊，互相抬槓啊
基礎是婦聯和教委

我頂你
1樓4小時前
中國基礎配套公司中國鐵建，中國中鐵，中國建築，中國電建，中國交建，中國能建，中國中冶，中化工程等還有各省的建工集團和路橋集團。然後是軍工配套公司中核集團，中核建航天科技，航天科工，中航工業，中國航發，中船集團，中船重工，中國兵器，兵裝集團，中國電科，中國電子。這些是基礎

白宮推魔唐床破
把這個阿三拖出去加灌三噸恆河水！
國家重點型號
作者水平不及論壇潛水艇
chuangzao
1987年，西德MBB公司提出與中國合作研製飛機，得到中航技公司一些領導的重視，決定派出一位副總經理和一些人員在西德組建合資公司，目標是與西德合作研製中型噴氣式支線客機，飛機座位70-80個，起名MPC-75。當年4月，中德雙方就在漢諾威展覽會上聯合展出了這架飛機模型，向全世界公布了這一消息。
當時航空工業部業界主流已沉溺於和美國合作搞MD-82，投入了大量人力財力（MD-82飛機組裝廠當時也已在上海設立），故當時的航空工業部對於與西德MBB公司合作研製MPC-75其實並不上心，航空工業部主管此方面工作的一位副部長對德方要求中方明確合作態度甚至久拖不答。
六四事件發生後，德方仍希望與中方簽一個秘密協議，聯合生產30-50架飛機，等到風波過後，在實現合作開發MPC-75，但即便如此，也被這位領導拒絕答覆而最終夭折。
其實即便就是MPC-75上馬，命運也不會好到哪裡去，因為此後MBB就被德國寶馬兼併了！

chuangzao
1樓3小時前
本文作者“阿克薩特.可汗迪瓦爾”搞錯了最重要的關鍵點：
1、空客在中國設立A320裝配工廠，是中國下定決心要上馬中國自主的大型客機之後的事。空客A320天津組裝廠正式運作前，C919部裝基本完成，已着手開始總裝！
2、波音正式決定在中國寧波設立B-737裝配工廠時，C919已組裝下線1年有餘，正着手準備首次試飛！
A320、B-737這兩型客機都是C919競爭機型！眼看C919就要投產，空客和波音將A320、B-737這兩款C919競爭機型放到中國進行組裝，其險惡用心也是非常明顯的——那就是，在C919羽翼尚未豐滿之時，就將其扼殺在搖籃之中，就像此前美國扼殺運十一般！
還有 1 條評論
chuangzao
3樓剛剛
在美國的忽悠下，運10下馬！中國與麥道合資，開始組裝麥道公司的MD-80，麥道將MD-80升級到MD-90後，中國又開始組裝MD-90；後來麥道被波音收購，波音隨即終止麥道所有民機項目，中國與美國的民機整機合作就此終止！

老工
那個歪果仁說了，中國人民很行，建設很行，農業很行，商業很行，交通很行，等等。
馳騁冰面
因為它們還記着69的仇呢

瀟瀟雨歇
1樓剛剛
三哥是個很奇怪的民族，歐美日做什麼，三哥都會心平氣和，中國做了什麼，三哥就精蟲上腦，就說明都要做了！
萬乘之師
2樓剛剛
不奇怪，是奴性的作用，殖民者留給它們的，一直保持下來。

oceanniar
主要是他們被光環民主給忽悠了，整天沒搞清楚

淡然以對
1樓4小時前
就怕三哥產生了兔子行，我也行的錯覺
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遠方的家
3樓剛剛
乾貨當然不能隨便泄露了

oceanniar
西方企業早就是壟斷巨頭，中國國企產業集中度還不是很高，有些公知還整天拆分國企，讓私營企業去和西方巨頭抗

我頂你
1樓4小時前
中國基礎配套公司中國鐵建，中國中鐵，中國建築，中國電建，中國交建，中國能建，中國中冶，中化工程等還有各省的建工集團和路橋集團。然後是軍工配套公司中核集團，中核建航天科技，航天科工，中航工業，中國航發，中船集團，中船重工，中國兵器，兵裝集團，中國電科，中國電子。這些是基礎
捕魚
2樓剛剛
中國的這些國企哪一個不是世界上名列前茅、數一數二的，這些國企才是西方私有制企業的真正噩夢。

oceanniar
這個問題中國自己也被帶坑裡

整天gdp增長几個百分點

gdp不是一年幾個百分數這麼增長，而是你的產業我學會，你的技術我有了，你我gdp就拉平了，日本歐洲很多國家進入發到群國家其實gdp增長都並不高，很快就變成高收入

淡然以對
1樓4小時前
就怕三哥產生了兔子行，我也行的錯覺
tedious
2樓3小時前
阿三天天扳着手指頭數呢，我現在GDP跟中國10年後一樣，那麼10年後我也10萬億了。照這個速度，2030年就世界第一了。我真想跟它們說，我現在的財產跟比爾·蓋茨40年前一樣多，再過30年我就世界首富了，哈哈。

oceanniar
工業基礎是根本，配套人才培養體系也是

中國基本上西方轉移什麼產業技術，很快就學會，西方就可以不幹了，這對於其他發展中國家都是夢寐以求但是就是做不到

太祖以來的培養體系立大功

鈎子船長
1樓3小時前
“他們忽視的一點是：中國在高鐵和大型客機設計製造方面已經進行長達幾十年的投入和研究。可見近幾年中國高鐵和大型客機產業的崛起並非從零開始、完全依賴外國技術，而是有着長期技術積累的”。
確實如此，中國近年來但凡做成了什麼事，就引得一大堆國家競相提出類似規劃，似乎理由只有一個：“中國都能做成，我想必也行...”。五代戰機就是一例。只能說中國發展的太快了，雖然按照中國人自己的觀點，我們也是積累了幾十年，可是在別人眼中依然是太快了，快的不真實。這個只有留待時間讓他們慢慢回味，慢慢總結了哈。

哈利波特大波浪
包括三哥在內的很多國家，認為兔子做大飛機高鐵這些是市場換技術的原因，汽車行業笑而不語。沒有長期的自主研發和技術積累，政府再推動也是個屁。更何況，像土共這樣的長期執政政策一貫性驚人的政府，美帝都沒有好嗎？
會飛的魚
我也想知道MPC75是怎麼下馬的。

chuangzao
1樓3小時前
本文作者“阿克薩特.可汗迪瓦爾”搞錯了最重要的關鍵點：
1、空客在中國設立A320裝配工廠，是中國下定決心要上馬中國自主的大型客機之後的事。空客A320天津組裝廠正式運作前，C919部裝基本完成，已着手開始總裝！
2、波音正式決定在中國寧波設立B-737裝配工廠時，C919已組裝下線1年有餘，正着手準備首次試飛！
A320、B-737這兩型客機都是C919競爭機型！眼看C919就要投產，空客和波音將A320、B-737這兩款C919競爭機型放到中國進行組裝，其險惡用心也是非常明顯的——那就是，在C919羽翼尚未豐滿之時，就將其扼殺在搖籃之中，就像此前美國扼殺運十一般！
還有 1 條評論
chuangzao
3樓剛剛
在美國的忽悠下，運10下馬！中國與麥道合資，開始組裝麥道公司的MD-80，麥道將MD-80升級到MD-90後，中國又開始組裝MD-90；後來麥道被波音收購，波音隨即終止麥道所有民機項目，中國與美國的民機整機合作就此終止！

松骨梅風
一隻鴿子和一架C919，印度關心哪一個？為何？
飛龍在天
印度的公知！中國這是十幾年不變，朝一個方向努結果，莫迪才上台幾年，就想在這方面立刻顯出效果
捕魚
中國的這些國企哪一個不是世界上名列前茅、數一數二的，這些國企才是西方私有制企業的真正噩夢。

我頂你
1樓4小時前
中國基礎配套公司中國鐵建，中國中鐵，中國建築，中國電建，中國交建，中國能建，中國中冶，中化工程等還有各省的建工集團和路橋集團。然後是軍工配套公司中核集團，中核建航天科技，航天科工，中航工業，中國航發，中船集團，中船重工，中國兵器，兵裝集團，中國電科，中國電子。這些是基礎

三老石頭
他們可以看到919，卻完全看不到毛主席制定的秘訣，叫“自力更生”。
車把式
不是“相對完整”的工業體系，是依照聯合國的相關規定來說，本朝具有人類歷史上規模最大，種類最全的工業體系——美國都沒有！不出意外的話，今年底本朝的工業規模意見是美帝的1.5倍啦！（2010年才超過美國工業規模）

chuangzao
1樓3小時前
本文作者“阿克薩特.可汗迪瓦爾”搞錯了最重要的關鍵點：
1、空客在中國設立A320裝配工廠，是中國下定決心要上馬中國自主的大型客機之後的事。空客A320天津組裝廠正式運作前，C919部裝基本完成，已着手開始總裝！
2、波音正式決定在中國寧波設立B-737裝配工廠時，C919已組裝下線1年有餘，正着手準備首次試飛！
A320、B-737這兩型客機都是C919競爭機型！眼看C919就要投產，空客和波音將A320、B-737這兩款C919競爭機型放到中國進行組裝，其險惡用心也是非常明顯的——那就是，在C919羽翼尚未豐滿之時，就將其扼殺在搖籃之中，就像此前美國扼殺運十一般！
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Joyce春風和煦
3樓1小時前
日本不具備第一點，一國之內的完整工業體系，日本的工業只是美國全球工業分工的其中一環而已。工業七國組合在一起，可以形成相對完整的一個工業體系，其中美國是盟主，起主導作用。而這七個國家每個國家，包括美國在內，都沒有完整的工業體系。目前世界上一國之內有相對完整的現代工業體系的國家只有中國。

chuangzao
在美國的忽悠下，運10下馬！中國與麥道合資，開始組裝麥道公司的MD-80，麥道將MD-80升級到MD-90後，中國又開始組裝MD-90；後來麥道被波音收購，波音隨即終止麥道所有民機項目，中國與美國的民機整機合作就此終止！

chuangzao
1樓3小時前
本文作者“阿克薩特.可汗迪瓦爾”搞錯了最重要的關鍵點：
1、空客在中國設立A320裝配工廠，是中國下定決心要上馬中國自主的大型客機之後的事。空客A320天津組裝廠正式運作前，C919部裝基本完成，已着手開始總裝！
2、波音正式決定在中國寧波設立B-737裝配工廠時，C919已組裝下線1年有餘，正着手準備首次試飛！
A320、B-737這兩型客機都是C919競爭機型！眼看C919就要投產，空客和波音將A320、B-737這兩款C919競爭機型放到中國進行組裝，其險惡用心也是非常明顯的——那就是，在C919羽翼尚未豐滿之時，就將其扼殺在搖籃之中，就像此前美國扼殺運十一般！
chuangzao
2樓2小時前
一個國家的民航客機項目能否成功，以下3點是非常重要的：
第1點. 這個國家具備完整的工業體系；
第2點. 這個國家具有發展自主民航客機產業的堅強國家意志；
第3點. 這個國家具有保證自主開發客機盈虧平衡點的市場容量；
日本在民航客機發展方面，具備了第1點和第2點，但缺乏第3點的支撐，所以屢戰屢敗！
中國開發民航客機，早期的運十試飛成功，是因為當時的中國已基本具備了上述全部3點，只是在後續的過程中，喪失了發展自主民航客機產業的堅強國家意志（第2點），沒有了第2點的支撐，第3點也就無從可談了！
C919就要投產之際，空客和波音將A320、B-737這兩款C919競爭機型放到中國進行組裝，其目的就是要在中國本土市場擠占C919的市場份額，致使其C919項目無法達到盈虧平衡點（第3點）而最終走向失敗！

三杯通大海
阿三整天不知干實事，先增強本國教育少些文盲而是吃飽了撐的處處跟中國比，較勁且不知哪來的自大，真噁心了阿三，先回去膳了公蛋少點強姦犯再說灰機吧！！！
心靈安心
我覺的首先要這樣看印度要超越中國這個問題：

首先現在印度GDP2.3萬億美元，中國11萬億美元。印度2017年GDP增長31%才能與中國2017年GDP增長6.5%持平。

顯而易見印度做不到每年31%的GDP增長，

就按印度2.3萬億每年增長10%

2.3X1.1=2.53
2.53X1.1=2.783
2.783X1.1=3.0613
3.0613X1.1=3.36743

3.36743X1.1=3.704173

3.704173X1.1=4.075903

4.075903X1.1=4.48204933

4.48204933X1.1=4.930254263

4.930254263X1.1=5.423796893

5.423796893X1.1=5.96560765823

10年以每年10%增長率印度6萬億美元GDP 鑑於以出口為導向的經濟在現今歐美保護主義抬頭相互搶奪市場的現實情況下，印度GDP能否以10%增長我是持懷疑態度。

鑑於一帶一路中國大力支持巴基斯坦，斯里蘭卡，孟加拉國卻繞過印度，以後中印互相厭惡的情況將長期化。

中國以每年GDP增長6.5%
11X1.065=11.715
11.715X1.065=12.47647512.476475X1.065=13.287445875
13.287445875X1.065=14.1511298
14.1511298X1.065=15.0709532
15.0709532X1.065=16.0505652
16.0505652X1.065=17.093852
17.0938520X1.065=18.20495238
18.20495238X1.065=19.388274289
19.388274289X1.065=20.64851211

美國以每年GDP增長2%18X1.02=18.3618.36X1.02=18.727218.7272X1.02=19.1
19.1X1.02=19.48
19.48X1.02=19.87
19.87X1.02=20.27
20.27X1.02=20.676
20.676X1.02=21.089
21.089X1.02=21.511
21.511X1.02=21.9412017年美國負債20萬億美元，2027年美國會負債多少萬億美元呢？
天行者
說實話，到目前為止，我就沒有看到過一個所謂的印度專家看透了中國的發展模式的，滿滿的都是誤解，骨子裡覺得自己了不起是印度人的不知哪裡來的自信。
larryh
所以歐盟搞空客可以成功，日本單獨搞絕對沒戲。印度嘛，除了未來市場容量有滿足第三點的可能，前兩點都不具備，所以永遠成功不了，除非革命。

chuangzao
1樓3小時前
本文作者“阿克薩特.可汗迪瓦爾”搞錯了最重要的關鍵點：
1、空客在中國設立A320裝配工廠，是中國下定決心要上馬中國自主的大型客機之後的事。空客A320天津組裝廠正式運作前，C919部裝基本完成，已着手開始總裝！
2、波音正式決定在中國寧波設立B-737裝配工廠時，C919已組裝下線1年有餘，正着手準備首次試飛！
A320、B-737這兩型客機都是C919競爭機型！眼看C919就要投產，空客和波音將A320、B-737這兩款C919競爭機型放到中國進行組裝，其險惡用心也是非常明顯的——那就是，在C919羽翼尚未豐滿之時，就將其扼殺在搖籃之中，就像此前美國扼殺運十一般！
還有 1 條評論
Joyce春風和煦
3樓1小時前
日本不具備第一點，一國之內的完整工業體系，日本的工業只是美國全球工業分工的其中一環而已。工業七國組合在一起，可以形成相對完整的一個工業體系，其中美國是盟主，起主導作用。而這七個國家每個國家，包括美國在內，都沒有完整的工業體系。目前世界上一國之內有相對完整的現代工業體系的國家只有中國。

萬乘之師
不奇怪，是奴性的作用，殖民者留給它們的，一直保持下來。

瀟瀟雨歇
1樓剛剛
三哥是個很奇怪的民族，歐美日做什麼，三哥都會心平氣和，中國做了什麼，三哥就精蟲上腦，就說明都要做了！

larryh
印度可以按照這些“商界產業界人士”認為的那樣學習中國，只是學出來的結果就是各行業一汽大眾——自己毫無投入，差距過遠，就是這個結果。
larryh
雖然印度商界和產業界的很多人士對中國政府主導的產業發展政策頗為贊同，但從阿克薩特·可汗迪瓦爾的觀點可以發現，印度某些關注中國的人士對中國高鐵、大型客機等產業發展的了解仍然處於淺層，他們忽視的一點是：中國在高鐵和大型客機設計製造方面已經進行長達幾十年的投入和研究。可見近幾年中國高鐵和大型客機產業的崛起並非從零開始、完全依賴外國技術，而是有着長期技術積累的

印度商界產業界人士不是不知道這一點，問題是他們敢說嗎？說出來就成了他們起碼好幾十年追上中國沒戲，印度那些天天做着春秋大夢的民眾恐怕接受不了，接受不了總要發泄，這些“商界產業界人士”恐怕就要倒大霉
瀟瀟雨歇
三哥是個很奇怪的民族，歐美日做什麼，三哥都會心平氣和，中國做了什麼，三哥就精蟲上腦，就說明都要做了！
zatta
對於C919，美國人的反應是：一定是偷來的技術。。。韓國人的反應是：總師祖上是韓國人。。。印度人的反應是：然而我們有民主。。。
遠方的家
乾貨當然不能隨便泄露了

淡然以對
1樓4小時前
就怕三哥產生了兔子行，我也行的錯覺
看看總可以吧
2樓2小時前
三哥真不行，就拿中國的鐵路和電子這兩個發展比較好的行業來說，改革開放以前全國就布局不少的專業院校和研究所，這些都是基礎。中國發展這麼快並不是他們眼中好像粘了西方人的光山寨起來的，如果不把中國改革開放前後兩個階段結合起來看，他們永遠也不能正真弄明白中國的發展到底是怎麼回事。

monohan
這個印度人，你知道太多了。。。
格物致知
明智的阿三不是好阿三
中國我的家
我沒看到C919，我只看到了在天堂哭泣的運十。
榛名
當年還有中德合作的MPC75支線客機，給上飛弄到手廢了，新世紀才在這基礎上搞ARJ21。80年代蘇聯為了主動緩和與中國關係，決定把伊爾62的全套技術免費贈送給中國，結果上飛和麥道從中作梗，也沒引進。當年的決策確實有很大問題。

chuangzao
1樓3小時前
本文作者“阿克薩特.可汗迪瓦爾”搞錯了最重要的關鍵點：
1、空客在中國設立A320裝配工廠，是中國下定決心要上馬中國自主的大型客機之後的事。空客A320天津組裝廠正式運作前，C919部裝基本完成，已着手開始總裝！
2、波音正式決定在中國寧波設立B-737裝配工廠時，C919已組裝下線1年有餘，正着手準備首次試飛！
A320、B-737這兩型客機都是C919競爭機型！眼看C919就要投產，空客和波音將A320、B-737這兩款C919競爭機型放到中國進行組裝，其險惡用心也是非常明顯的——那就是，在C919羽翼尚未豐滿之時，就將其扼殺在搖籃之中，就像此前美國扼殺運十一般！
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確實搞不清楚
3樓1小時前
實際上學習大飛機技術主要還是引進圖16，當然自力更生才是今天技術進步的主要原因。當初搞運十如果不是政治和地域因素影響，好好的在西安從圖104搞起，結局或許完全不一樣。