赶快收藏一辆上海通用产的别克车吧，当然不是后来经过泛亚修改过的那款，也更不是君威，是那款有着小油箱和怀档的车型。这款车是最彻底的美式风格，是美国车的典型代表，为什么要收藏它呢。因为现在纯美式风格的车越来越少，美国车作为一个车系也许在不久的将来会完全消失。物以稀为贵，将要绝种的车自然有收藏价值，但这是不是有些危言耸听呢。

　　美国曾经是世界汽车工业的中心，提到汽车几乎是美国精神的象征，其中有一句：cars symbolize freedom and mobility (汽车象征着自由和迁移性)充分显示了汽车在美国的地位。在汽车发展史上，美国一直引领汽车发展的潮流。美国汽车业首先以流水作业的生产方式把汽车变成了一项普及性商品，并打败了汽车的发明地——欧洲。战后，随着美国经济的腾飞，美国汽车业更是如日中天，当时的设计奠定了日后美国车的发展趋势，车型尺寸宽大，操控以舒适为导向，发动机排量很大，并大多配有自动变速箱。凯迪拉克的“黄金国”成为了这一时期的代表车型，正如它的名字那样，20世纪50年代至 70年代初是美国车发展的黄金时期，但好景不长，70年代两次石油危机之后，经济省油的日本车开始崛起。日本车势如破竹，丰田、本田、日产等相继在美国设厂，给美国车造成了巨大冲击。此后，美国“三巨头”便陷入了长期的衰退。

　　最近又传来糟糕的消息，美国通用汽车公司年度净亏损387亿美元，总销售量高达936.95 万辆却全球范围内裁员5%，悍马品牌和旁迪克品牌都被迫关闭;连续两年出现赤字的福特汽车公司年度财报净亏26.65亿美元再陷低迷状态;克莱斯勒也在脱离了戴姆勒之后再度出现亏损。

　　为什么名噪一时的美国车企业会沦落到如此地步。根本原因是体制决定的，美国企业多是上市公司，领导者是职业经理人，且更换频繁，追逐的都是短期利润。相反日本企业股东对红利的要求排在企业发展之后，日本企业的老总都是从企业内部升迁上来的，股东利益还不如员工利益和企业发展重要，所以日本企业的经营者眼光更远一些，对于很多事情更能坚持。

　　由于追求短期的利润，美国车厂过分的依赖资本运营和市场营销，可这两方面已经开始出现副作用。美国在2001年经济衰退之后，美国汽车公司不断推出零利息贷款、无须现款支付以及推迟几个月还贷等众多措施，但是次贷危机发生后，各汽车公司的金融公司均出现了巨额亏损。

　　汽车是一个复杂的工业品，无论资本运作再成功、市场营销搞得再好，技术领先和高品质才是最终获胜的关键。这就需要一个汽车企业踏实的研发、认真的进行生产，而不是为了利润，经常调整方向，盲目依靠销售。美国90年代流行多功能车、皮卡，而石油危机的时候又流行小型车，美国车就不断地跟着变换，到头来车型开发了不少，核心技术却几乎是原地踏步。而日本和德国的公司一直在埋头苦干搞研发，用先进的技术和良好的质量来吸引消费者。现在美国车上几乎找不到什么特别领先的技术，曾经参加过凯迪拉克SLS的上市发布会，通用一直在大谈车上的BOSE音响技术，可仔细一想，那是BOSE的，你们只不过是买来用用罢了。

　　美国车厂似乎对收购的兴趣远大于研发技术，毕竟这样做报表上能很快见到效果。福特买了一大堆汽车公司，可真正赢利的却没有几个;通用经常用韩国大宇或者澳洲霍顿换上各种不同的商标在世界各地进行营销。这些企业根本没有时间踏踏实实的制造一款汽车、研发一款汽车，需要什么车型，先买一个。因此现在的美国车几乎再也看不到传统的影子，韩国、日本、欧洲的风格逐渐取代美式风格，再找一辆纯种的美国车会越来越难，看来趁早收藏一辆别克是很有必要的。