【假如中国人都要照着美国人消费模式来，一家几辆车，一个人几辆车，除非我们有三个以上的地球，否则的话，这条路是难以为继的。人们今天再抱怨道路拥堵也没有用，再抱怨地方政府无能也没有用，李一道长作法请来了神仙也没有用——这条高消耗的，不可持续的路是我们自找的，而且我们正在进入快行道口，上帝也在看着呢，国情不同，地球太小，资源有限，欲壑难平，凡不可持续。如果中国人、人类自己不刹车，上帝复奈我何?】

　　最近几天，北京车市开始不断传出明年可能会用拍卖牌照来限制汽车总量的“风声”。这个有关负责人已经明确表示了，北京肯定不会这么干。人们关心，假如在北京也拍卖汽车牌照，就能遏制住汽车数量猛增马路堵得一塌糊涂的现实吗?

　　上海实行牌照买卖了，而且牌照不断升值，遏制住了吗?用牌照限制汽车发展的数量，这是无数办法当中的一个办法，指望这个办法收到奇效是没有希望的。

　　在北京还没有实行这个办法，在北京市政府也不准备采取拍卖牌照的政策的时候，有人大讲说明年就将拍卖牌照，这是什么意思?我严重怀疑，这是卖汽车的商家一个公关谋略，这跟地产商造谣明年地价会继续飙升一样，是4S店想要多卖车，叫你现在没买赶紧买。这是我的一个解释

　　第二，中国汽车工业产量是世界最大的，中国变成世界最大的汽车消费市场，伴随着的现象是，中国的汽车质量也越来越高，全世界所有的名牌厂家都到中国来建厂，中国用市场换人家的核心技术虽然没有实现，但是万国汽车博览会我们是天天都在开着，在每一条马路上开着。全球汽车工业，我家一花独放，带来一系列新的问题，就是我们市场跑的车实在太多了，车多了，路紧了，人烦了。买车为了跑路方便，可是，因为路堵还不如不买车，这就叫哲学上的“异化” 。

　　第三，牌照拍卖会很吸引眼球，但是对解决问题是无用的，不会根本奏效。根本奏效的办法还是要指导思想的改变，发展模式的改变。中国的人口规模，中国的能源现实，中国的发展阶段，又没有必要、能不能够学习美国模式，大力发展小汽车?这在当年是有争论的，无奈，美国的模式太有诱惑力了。富人就必须要做小汽车，而且要大排量，要悍马，要奔驰，要迈巴赫。富人的诱惑力与地反政府发展汽车的增加地方收入的冲动解结合在一起，好比吸血的西方怪物有了腿和翅膀，任你拦都拦不住。

　　第四，现实一点说，解决问题还是要多管其下，其中最重要的就是加大公共交通投资的力度。公正地说，中国公共交通投资力度近年来非常大。城铁、大公共、双层大巴，发展很快，但是依然不够，因为我们过去我们欠账太多，还有很多地方市民不方便。

　　我拿北京举个例子，在北京的崇文门，你要从五号线倒二号线，或者二号线到五号线，短短几十米距离在地下，你象老鼠跑迷宫一样，笼子上下一通上来下去，不把你折磨半死，你是不会出笼子的。崇文门是同仁医院所在地，全国各地来看病的，包括一些重病号，在里边绕晕了算。我走一遭下来，劳碌还在其次，几近得了“幽闭恐怖症”，实在太折磨人了。这显然是设计问题，早年间没有预见性。后来找补困难，但是，那也不见得就要这样折腾人啊。两个站口交接的地方应该快速切换，大概决策者自己从不会走这条路，所以，盘多少圈才能上来无所谓。以前我看网友骂这个地方，没留心，从那儿走过两回才体验到当老鼠实在是太痛苦了。固然这是例子，大问题是我们公共交通事业只要发展好了，大家都觉得出行很方便了，有些人觉得我开车更难受，自己弃车而去，就不开了。

　　第五，汽车是是什么?一个铁皮房子，四个胶皮轱辘。自十八世纪开始，这头怪物闯入人类社会以后，以前所未有的速度疯狂扩张，它带来速度感，惊喜感，征服感，也带来污染、畸形、屠戮，带来这个地球的不可持续。

　　现在这个怪兽正在肆虐中国。

　　我们要检讨的是，现在真的非开小汽车不可吗?

　　对很多人而言，开车仅仅是为了便利，但也有一部分人是为了炫耀，为了证明我的生活品质，为了满足模仿别人，消耗一生的莫名心理。请问，这个莫名的心理，是深刻的心理现象吗?是必然要经过的心理体验吗?很多人一辈子的目标，无非就是挣更多的钱，并且摸仿别人把钱花到不该花的地方，把自己的一生消耗掉。

　　我认识一位年轻人，上班单位很近，根本不用需要汽车，但是他要买一辆豪华的迷你型的小汽车。为什么啊?因为他瞄着的“别人”有一辆。别人是什么型的，我这个型比他贵，比他新，比他漂亮——这种攀比的心理很了不起，令人肃然起敬，因为不怕麻烦，因为有的是耐心，因为他们敢于用自己不需要的消费行为把邻居比下去，并且还真的有可能“比下去”一段，但是，邻居、别人，也会接着再“比回来”，如此循环往复是乐此不疲还是无聊至极?

　　本人平时近处骑自行车，远处坐地铁，实在够不着我才打车。当然很多情况下，有人开车等着我，那是电视台的司机师傅。

　　不开车好啊，你不开车总会有人开车，为什么不给人家表现的机会呢?让他心理得到非常的满足多好。关于为什么不开车，七八年前，我写过一篇文章叫《今日不开车的八条理由》，文章历数开车之弊，乃文至今挂在搜狐汽车的评论版面上。

　　一人不开车，就腾出一寸地方，我们大街上跑了太多的车，一辆小汽车里，一个人就占那么大地方，而一辆小汽车占据的空间，能容纳多少辆自行车，容纳多少人呢?

　　一个结论是，我们必须改变我们的消费观念。

　　假如中国人一切都要照着美国人消费模式来，一家几辆车，一个人几辆车，除非我们有三个以上的地球，否则的话，这条路是难以为继的。人们抱怨道路没有用，抱怨地方政府也没有用，李一道长作法请来了神仙也没有用——这条自己找不自在的，高消耗的，不可持续的路，我们正在进入快行道，上帝也看着呢，不可持续啊，自己不刹车，上帝又能奈我何?

　　在我们的替代能源没有取得重大突破之前，光靠不可再生的石油天然气，我们大家都做小汽车梦，都开起小汽车了，地球肯定受不了。河南老乡讲过个笑话：我们这个山药好啊，男的要吃了，女的就受不了;女的要吃了，男的就受不了;男女都吃，床受不了。问他，这样好的山药，为什么不多种呢?他说，啊，地受不了啊。

　　目前我们交通紧张，很重要的一个因素是官员都要开车，这种车叫公务车，公务车要买排量比较大的，一定要用足政策上限，花更多的钱，不断地更新，这也是政府办公经费不断增加的原因。所以要解决交通拥堵的问题，我们政府公务员应该带头。

　　过去中国的老爷，地主老爷，资本家老爷，喜欢坐轿子，因为他们是“人上人”，人上人就要骑在别人的脖子上。后来骑到别人的脖子上不舒服，有人抬轿子。轿子是一种交通工具，同时是身份的象征。现在很多人拼命的要坐汽车，拼命的用豪华车，拼命用大排量车，就是因为交通工具具有二重性，交通工具的属性以外，还以显示身份显示豪华的属性。对这样人民不满意的丑陋的官场文化，理所当然地应该用清廉的文化，低碳的文化，中共十七大倡导的生态文明来抵御它。