● 荣威的C级轿车

    临近上海车展，自主品牌纷纷开始抢滩中高端市场，奇瑞打造的高端品牌瑞麒首款车型G6刚刚亮相，吉利的首款车型B级车型EC825即将亮相北京车展。而高端领域，人们还在对红旗版“劳斯莱斯”HQE能否量产念念不忘时，吉利号称小号劳斯莱斯的GE车型也首次披露，后排独享的单人沙发在全球豪车中也堪称绝无仅有。而这其中，能够最快进入销售终端的就非荣威的R95莫属了。

    在185期目录中出现了CSA7280和CSA7360两个最新的车型编号，实际上就是上汽编号为W200的高端车型，其技术基础来源于双龙新主席。荣威C级新车将成为上汽借助双龙车型扩充荣威产品线后的高端车型。

    外观方面，这款C级新车相对双龙主席还是有一些改变，比如采用了加大尺寸的类似“宾利”的水箱格栅，造型设计上也和荣威750的大嘴造型相似，长条形雾灯由横式改为竖式，保险杠格栅增加的镀铬饰条也是讨好中国消费者审美趋势的改动。

    而从尾部来看，变动就更微乎其微，增加了牌照框下沿的镀铬饰条，以及上沿饰条的尺寸加大。除此之外，整车的外观，包括大灯，尾灯的灯体内部结构，天线，甚至轮毂式样都如出一辙。当然，尾部增加了上海汽车和代号标识。

    荣威C级新车在车身尺寸方面，自然也和双龙主席一样，有标准版和长轴距版两种设计设计，标准版的轴距达到了2970毫米，而长轴版的轴距则达到了3270毫米，比标准版足足加长了30cm。B柱的位置采用了宽体车身设计，还采用了荣威LOGO中型如R的抽象字母部分，以彰显加长版本的最贵。

    从动力配置上，采用源自奔驰技术的2.8L和3.6L发动机，传动系统也同样匹配了来自奔驰的变速箱。而北京车展上出现的搭配奔驰7速自动变速器（7G-TRONIC），匹配来自奔驰的5.0升M113 V8发动机旗舰配置，并没有出现在此次荣威车型的序列中。

    性价比一直是双龙主席的卖点，上汽此次的“拿来主义”是在有限的可整合资源范围内，尽量挖掘最有价值的产品。奔驰的底子也将成为这款C级新车的资本。预计这款荣威C级新车上市后，将瞄准高端的商务/公务车市场，竞争对手也将锁定奥迪A6L，华晨宝马5系，奔驰E级等中高端C级车型。而它的竞争力则应该来自于其国产化的更低的价格。

    众所周知，荣威R95就是双龙主席的Facelift版本，其改动也远远比荣威750在罗孚75的基础上动的手术要小。2008年北京车展上发布的全新改款双龙主席，在亮相后却没有正式登陆中国市场，看来上汽对于将这款车型换脸贴牌的如意算盘早就安排好。只是后来在上汽与双龙的技术纠纷风波后，作为漩涡焦点的主席和享御两款车型，我们一度以为可能流产，而从目前的情况来看，两款车型的齐齐换标亮相。

    从荣威R95对比双龙主席来看，即便是Facelift都相当有限，加大尺寸的“宾利”水箱格栅，也能和荣威750的大嘴造型算得上一脉相承，此外的变动就是长条形雾灯由横式改为竖式，保险杠格栅增加的镀铬饰条也是讨好中国消费者审美趋势的改动。

    而从尾部来看，变动就更微乎其微，仅仅是增加了牌照框下沿的镀铬饰条，以及上沿饰条的尺寸加大。除此之外，整车的外观，包括大灯，尾灯的灯体内部结构，天线，甚至轮毂式样都如出一辙。

    荣威R95也充分集成了双龙主席的标准版和长轴距版设计，标准版2970mm接近3m的轴距已经直逼华晨宝马5系，奥迪A6L等车型，比起长轴距版荣威750的2849还要长出不少。而长轴距版R95L就更为夸张，3270mm的轴距足以让宝马7系加长版，奔驰S级也俯首称臣。比起其标准版也加长了足足30cm，相形之下，奥迪A6，宝马5系那10-14cm 的加长尺度完全是小儿科。而R95L采用的加长手法并不是目前惯常的后排车门部分延伸，而是整个B柱部分采用了宽体车身设计，则看上去有些老套的设计也是对老款主席的继承。

加长版荣威R95L

    而B柱部分，为了彰显加长版本的尊贵，和轮毂中心的标识一样，采用了荣威LOGO中型如R的抽象字母部分。

    虽然双龙主席的定价基本控制在与宝马5系，奔驰E级相当的水平，但是其开发理念确实瞄准奔驰S、宝马7系，雷克萨斯LS为竞争对手。当然作为韩国车目前的影响力，其主要竞争对手还是同样即将在北京车展上露面的现代新款雅科仕等韩系高端车型。

    而荣威R95也充分继承了主席的DNA，从内饰部分来看，除了方向盘上的LOGO会发生改变外，也找不出和双龙车型的更多区别。按照双龙主席的配置也可以推知一二，后排座椅可分3段扩张，与此同时，在驾驶席和VIP席上安装了自动按摩系统，进一步提升了舒适的休息空间的价值。作为定位高端的车型，一套舒适的音响设备肯定必不可少，哈曼.卡顿(Hayman-Kardan)的音响系统，配备17个喇叭，可以再生7.1频道的原音。此外车内还可以通过声音选择节目、识别声音系统及驾驶员的信息系统、数据储存用硬盘等整合为一。

标准版荣威R95

    从动力配置上，原版照搬的2.8L和3.6L发动机也可圈可点，145kw的2.8L发动机将装配于标准版车型上，这款来自奔驰的发动机在老款车型上便已开始使用，传动系统方面同样匹配了奔驰的5G-TRONIC五速自动变速器。放弃老款车型3.2L发动机新增的3.6L机型同样源自奔驰技术，采用直六缸内直喷技术，其最大功率可达186kW，最大扭矩为343Nm。而北京车展上出现的搭配奔驰7速自动变速器（7G-TRONIC），匹配来自奔驰的5.0升M113 V8发动机旗舰配置，并没有出现在此次荣威R95车型的序列中。

标准版荣威R95L

    即便如此，也完全不阻碍荣威R95成为目前自主品牌中最高端的车型，也有望成为第一款售价超过50万的国产高端豪华轿车。

● 荣威SUV（CSA6470AB/CSA6470AC）

    上汽要将此次“拿来主义”应用到底，借助双龙车型拓展自身产品线的还包括基于双龙享御的荣威SUV，该车在路试阶段便不断有谍照曝出。这也成为了荣威750、550和前面提到的C级新车后，上汽荣威的第四款车型，而凭借贴牌双龙成熟车型，上汽已经迅速形成了从A级、B级到C级和SUV的车型布局。借力使力也不失为上上之策。

    外观方面，荣威SUV要进化的更加彻底。从大灯、水箱格栅、保险杠造型等都发生变化。但底盘等关键技术都原本使用，没有进行任何改进。但由于国内的具体国情不同，所以荣威SUV没有使用享御主打的2.0L柴油发动机，而是使用了一款代号G32D的3.2L发动机。从参数推测，有可能是老款双龙主席采用的3.2升直列六缸发动机。

    但是，从车身本身的市场定位来看，荣威SUV的对手将瞄准本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏等城市多功能SUV车型。而3.2升的动力显然远远超出了同级对手，经济性将成为荣威SUV首要面对的问题。荣威要在SUV领域分得一杯羹，后续的动力开发是个待解决的问题。

● 荣威450

    荣威450显然是一款定位低于550的紧凑型轿车，预计将同国内的10万级别紧凑级车型如伊兰特等车型形成竞争。对于性能方面，得到的消息还并不多。这款新车将有可能亮相此次上海车展。我们试目以待。

● 荣威550两厢

    荣威550自上市以来，仅凭1.8T和1.8升两款车型便在去年半年时间创造了12399辆的销量。为了进一步拓展市场，按照常规的“3+2”战略，两厢550则成为了一个有力的补充，进一步丰富车型系列，预计550两厢的竞争对手将锁定长安福特的两厢福克斯车型。

『荣威550两厢版』

    从照片可看出，荣威550两厢版在C柱之前与三厢版本一致，改进的重点在车尾部分。从C柱后开始，压低的车顶曲线与车身腰线结合十分自然，看上去更像一款短尾掀背车型，尾部造型设计也充满张力，菱形的排气看上去富有动感。预计车长度相对于三厢来说将减少20-30厘米。轴距方面将不会有所改变。

『现款荣威550三厢版』

    据悉新车目前已进入测试收尾阶段，并将于今年下半年正式投放量产，相信荣威550两厢不会错过上海车展这个亮相的好机会。届时，也将是展台的一大亮点。（文/杨宁）