作为F1的老牌劲旅，迈凯轮自从出了McLaren F1超跑后，在民用车市场基本销声匿迹了，麦粉们现在可以高兴了，因为迈凯轮终于要上新车了，且出手相当华丽，迈凯轮宣称：不是推出一辆新赛车，而是一个新公司。

　　这也意味着迈凯轮向民用跑车市场发力了，往日的经典即将重现，和奔驰的SLS一样，在奔驰和迈凯轮分手以后，立马推出各自的新超跑，这款名为McLaren MP4-12C的

　　最新超级跑车也沿用了大量F1的前端技术，习惯了法拉利、兰博基尼、保时捷这些跑车的同学们可要擦亮眼睛，这绝对是一个重量级的对手，且未来6年，还将投放另外两款

　　车型。

　　2011 McLaren MP4-12C性能参数:

　　发动机：3.8L V8双涡轮增压引擎

　　最大马力：600hp(马力调教的也相当惊人)

　　最大扭矩：600Nm (引擎在2000转的时候就可以爆发80%的扭力)

　　最高转速：8500 rpm，涡轮增压发动机这个转速非常高。

　　0-100km/h加速时间：3.5秒

　　最高时速：据说超过320km

　　变速箱：7速双离合手自一体波箱

　　驱动布局：中置后驱(MR)

　　悬挂：自适应悬挂，前后双叉臂

　　车重：1399kg(前后比重43：57)

　　售价：25万美元

　　其他：碳纤维底盘+碳纤维单体式座舱(超轻超硬的碳纤维座舱与F1赛车的单体壳有些相似，相比老款迈凯轮F1超跑用多块冲压钢板焊接而成的车体更结实、更轻巧，碳

　　纤维座舱仅重80千克)

　　MP4-12C的设计师曾操刀设计了宝马X5， 法拉利F430， 菲亚特500， 玛莎拉蒂MC12，所以外形绝对不是盖的，个人觉得完全超越法拉利的新车458 Italia。

　　整体造型相当流畅，前脸也颇具时尚感，久旱逢甘露啊，很新鲜。

　　发动机的马力输出与二氧化碳排放量的比值，比市面上任何一台发动机都更高，包括所有汽油和柴油发动机，甚至超过混合动力系统。

　　半自动制动辅助转向系统是MP4-12C的亮点技术，它通过对单个后轮施加制动力以减少转向不足。这套技术曾在1997年的迈凯轮 MP4/12 F1赛车上使用，但后来被国际汽

　　联禁用。制动转向系统监测方向盘转角判断驾驶员意图，如果发现有转向不足状况可对内侧后轮施加制动。这套系统在出弯加速时也能发挥作用，此时的内侧后车轮如若出

　　现打滑空转的前兆，该系统将对打滑车轮施加制动。这项功能替代了限滑差速器锁，从而可以进一步降低整备质量。

　　前19英寸、后20英寸合金轮毂，倍耐力特别研发的高性能轮胎.

　　尾部可伸缩尾翼，车尾造型太帅了，非常不错。

　　这种内饰布局相当抢眼，可以说是独一无二，据说换挡拨片与其他的不一样，不过我还真没看出来差别在哪儿。(驾驶员通过方向盘后的换挡拨片切换挡位，换挡拨片的

　　操作与相机快门有些相似，带有一项称为“Pre-Cog”的功能，当轻触拨片时变速箱将进入换挡准备状态，进一步向拨片施压便迅速完成换挡动作。)

　　可以说2011 McLaren MP4-12C的出世绝对是超破车界的重量级事件，无论外形还是性能都相当的不错，可谓是上佳之作。