最近记者见到通用汽车的相关人士，从他那里听到了有趣的故事：在通用和中国上海汽车公司携手建立的研发中心里，有中国技术人员之间的“秘密聚会”。

　　通用汽车1997年与上海汽车合资成立上海通用，在中国制造并销售汽车。今年第一季度，通用在中国的销量为62万辆，超过了同期在美国的销量48万辆。

　　上海汽车公司为通用提供在中国挣钱的机会，以此为代价，希望获得通用的技术。上海通用建立泛亚汽车技术中心(Pan Asia Technical Automotive Center，PATAC)的目的也就在于此。据说，该研究中心约有1500多名中国工程师供职。

　　据通用汽车的相关人士说，在PATAC内部有一个美国技术人员不能接近的中国人区和秘密聚会。他当时任PATAC的高层管理职务，他看到中国技术人员下班后不回家似乎跑到某个地方感到奇怪，于是问了几个中国职工，但他们也不告诉是怎么回事。

　　他结束在PATAC的工作回到通用总公司前，在欢送晚宴上听到了一些真相。原来中国技术人员秘密聚在一起复记当天在研究所学到的东西，并把信息整理归纳，以互补和共享信息。个别技术通过先进企业比较容易得到，但是要掌握设计、制造、程序等整体经验，就需要这样的聚会。

　　记者听了这句话，便想起现代汽车的“李忠九笔记本”。所谓李忠九笔记本，是曾任现代汽车研发总经理的李忠九1974年任代理时整理汽车技术的笔记本。他为了掌握韩国最早的自主品牌Pony(小马)的车身设计和制造技术，被派到负责设计 Pony的意大利设计公司。当时被派遣到意大利的李忠九等现代汽车的四五个人，每天晚上都聚在一个房间交流和讨论当天学到的东西。当时他记录的技术材料不仅成了Pony诞生的摇篮，而且成了韩国国产汽车发展的基石。

　　中国技术人员的秘密聚会，就像36年前的“李忠九笔记本”，是中国走向汽车强国的强烈愿望的一个表现。30多年前，韩国技术人员要学一项技术得忍受各种羞辱。而如今，只要能获得在世界最大的中国汽车市场赚钱的机会，包括韩国在内的全球技术人员会欣然提供技术，这对中国来说是何等有利的环境啊。

　　上月北京车展展出的中国汽车的水平比2年前完全不一样。这里蕴含着以热情和责任感所武装的中国科技人员的心血。韩国产业研究院北京分院首席代表Jo Cheol说：“就像在日本、韩国所看到的那样，中国年轻技术人员的热情以及他们对发展和成功的意志是任何力量也阻挡不住的。”试问，韩国的汽车产业今后的课题是什么?未来将何去何从呢?