丰田召回门事件发生后，被推上风口浪尖的除了丰田外，还有被业界口诛笔伐美国政府。各大媒体，世界著名学者、传媒领袖、经济学家纷纷指责美国“阴谋论”。称美国面对丰田对美国汽车市场的强势占领使美国汽车工业市场萎缩的尴尬局面，不惜抓住时机，动用国家机器和政治喉舌，肆意放大事故本源，对丰田代表的美国汽车工业给予重锤，对丰田代表的日本经济给予多年一贯方式的新一轮敲打。阴谋曝光后，美国政府一时陷于尴尬，且3~4月份随着丰田汽车市场业绩和销量的回暖，美国人购买丰田车又回到了事件前的状态，面对各方压力和现实，美国停止“召回阴谋”的实施，开始停止对丰田展开进一步调查

　　美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)局长大卫•斯特里克兰(David Strickland)周四称，丰田汽车的车辆已经成功修复了突然意外加速的问题，没有证据表明这些车辆因存在缺陷而需要再一次进行相关调查。

　　斯特里克兰在今天向美国国会众议院下属能源和商业委员会(House Energy and Commerce Committee)作证时称，在丰田汽车对召回的车辆进行修理以后，该局官员已经与将近100名丰田车主进行了谈话，这些车主此前曾称其经历过车辆突然意外加速的事故。此外，该局官员还已经对“大量”与此事有关的车辆进行了检查。

　　斯特里克兰在证词中指出：“我们一直没有发现证据表明这次实施彻底的召回活动没能解决问题，也没有在最近以来的车辆检查活动中发现证据表明有必要启动新的缺陷调查。”这是美国监管官员首次表示丰田汽车的召回活动可能有效地修复了车辆意外加速问题，但这并不足以缓和来自能源和商业委员会主席、加利福尼亚州民主党议员亨利•韦克斯曼(Henry Waxman)的批评。

　　丰田汽车已经在全球范围内召回了大约800万辆汽车来改造和更换油门踏板。能源和商业委员会下属的调查委员会在今天召开了一次听证会，对丰田汽车的召回活动进行了听证。韦克斯曼在此次听证会上表示：“没有证据表明丰田汽车已经对可能导致突然意外加速的潜在电子缺陷进行了广泛或严格的测试。”

　　密歇根州民主党众议员、能源和商业委员会委员巴特•斯图帕克(Bart Stupak)指出，丰田汽车所能作出的最大改进之一是将“刹车优先”(brake-override))技术应用于所有车辆。得克萨斯州共和党众议员乔 •巴顿(Joe Barton)则表示：“我认为，这不是油门踏板和脚垫的问题。”

　　丰田汽车美国销售总裁詹姆斯•伦茨(James Lentz)则在听证会上表示，该公司“确信，我们的电子油门控制系统不是导致产生突然意外加速事故的原因所在”。

　　在4月全球车市增速放缓的大背景下，在美国，　丰田取得了24%的销量增幅，排在通用之前;而4月份丰田中国的销量为6.4万辆，同比增长达32%。统计结果显示，伴随着金融危机的消退、全球经济的复苏、世界经济的整体向好，汽车市场企稳回暖的态势已经确立，汽车经济的回暖势不可挡，面对行业大势所趋，美国政府的政治阴谋不得不收手，也不失为明智之举。