以前，我們在購買一款汽車產品時，關注的點無外乎價格、配置以及油耗，因為這些都是與用車成本息息相關的。隨着汽車產品越來越普及，消費者對汽車的認知也在逐漸加深，所以在衡量一款車時，除了之前關注的點，安全性也成為消費者關心的重要因素。

如何評判一款車是否足夠安全？民間盛傳着兩種獨特的鑑別方法。

一種是開關車門法，即開關車門，通過聽覺和身體感知來鑑定車門是否厚重，如果在開關車門時感覺比較重，且關門時聲音比較沉悶的話，就表示這款車用料很紮實，相對比較安全。另一種鑑別方法叫拇指按壓法，使用拇指按壓汽車發動機蓋，如果機蓋向下凹陷，就證明這款車鋼板薄，不安全。

正是這種錯誤的判定方法，導致很多消費者誤認為：車身輕，鐵皮薄就是汽車不安全的表現。

鋼板越厚就代表汽車越安全嗎？其實不然。鋼板越厚，在發生撞擊時反而會增加危險係數。因為鋼板越厚，相對它的剛性強度就越大，車輛在高速行駛時發生撞擊，由於剛板剛性強度大，車身前部不易變形從而導致受衝撞部位整體向駕駛室擠壓，這樣反倒容易對車內人員產生較大傷害。當然，鋼板厚也有一個好處，就是當車輛發生小碰撞時不易產生形變。

對車輛安全性起到真正作用的是車身結構件，而我們平常所聊的汽車板件多屬於車身覆蓋件，它倆之間的關係就好比房子的承重牆與非承重牆。車身結構件是整輛汽車的支柱，是保證車輛安全性的基石。當汽車發生碰撞時，只有車身能有效的吸收碰撞產生的能量，並將這些能量分散到車身各個結構部位中，才能夠化解碰撞能量對駕駛室的衝擊。當然，車身結構件不可能吸收掉所有碰撞能量，勢必會有一部分能量傳遞到車廂內，而這時安全氣囊和安全帶就能發揮作用，可以再次緩衝掉碰撞能量，從而保護車內人員安全。

車身結構件與安全氣囊同屬於汽車被動安全，市面上有不少碰撞測試機構，來檢驗車輛的安全性，常見的測試機構有中保研、C-NCAP等。

當然，衡量一款車的安全性，還有一點非常重要——主動安全。所謂主動安全，指的是可以儘量自如控制汽車的安全系統，比如車身穩定系統、碰撞預警系統、主動剎車、胎壓監測等等。

消費者在判定一款車是否足夠安全，首先要查看產品的安全配置，配置越豐富相對安全係數越高；其次可以了解各碰撞測試機構出具的測試成績，該成績從一定程度上反應了車輛的安全性，具有很強的參考性。不過說到底，不管是主動安全還是被動安全，都不能保障車輛的絕對安全。我們在駕駛車輛時，最重要的是保持良好的駕駛習慣，遵守交通規則。