對於汽車的使用，在很多情況下大家都存在一些誤區，特別是在高速行駛中，這樣的誤區會更加嚴重。一些老司機認為，在高速路上行駛兩三個小時後，就得打開發動機蓋散熱，但車輛不像我們想象的那麼脆弱。高速行駛兩三個小時後，是否需要停車並打開發動機罩進行冷卻呢？咱們接着往下看。
高速行駛時無需打開發動機蓋散熱。因為發動機有自己的散熱方式。根據發動機冷卻系統的結構，發動機冷卻系統由水箱、風扇和防凍液組成。另外，目前的發動機基本上是由鋁合金氣缸體製成的，熱量會通過鋁合金氣缸體自然蒸發。然後排氣管排出的部分餘熱是通過發動機內部防凍液的連續循環帶走的。
根據發動機防凍液的冷卻溫度，防凍液可以將發動機內部溫度降低到105℃以內，防凍液的沸點在200℃左右，這也是發動機的一種冷卻方法。最後，它可以由散熱器風扇來減少溫度。同時，根據發動機內部零件，其自身的耐熱溫度可以降低到300℃左右，所以從這些方面分析，作為高速行駛來說，基本不需要打開發動機蓋進行散熱。
至於發動機，防凍液、水箱、風扇等冷卻設備的存在可以降低車輛高速時產生的溫度，保證發動機的正常工作。總之，對於高速車輛來說，只要發動機不過熱，就不必注意這種情況，也不必停下來打開發動機蓋降溫。
