疫情終於有了好轉的跡象，但現在並非鬆懈的時候，在目前的返程大潮加復工大潮的背景下，實際上可能更為嚴峻。人人都知道這個時候不能出門，但車貸、房貸壓身，不想出門也得出門，於是自己開車成為了看似最穩妥的出行方式。

那麼問題來了：開車關窗切內循環就可以安全上路了嗎？

首先很遺憾的告訴你，開車上路並非一定安全。

目前，市面上沒有任何車型的空調可以做到完全隔絕這次的病毒。也許美國總統的“陸軍一號”可以做到，只是這玩意兒你也買不到啊。

但是，不同車型對於病毒的抵禦能力也是不同的，這取決於所搭載的空調濾芯的不同。市面上的濾芯主要有三種，普通濾芯、活性炭濾芯和HEPA濾芯。

普通濾芯

首先是普通濾芯，濾芯對於廠家而言並不是什麼願意下成本的東西，所以絕大多數車型採用的都是這種普通濾芯。

普通濾芯的過濾層由濾紙或者無紡布製成，從過濾層的材質就可以看出來，普通濾芯的效果與最普通的無紡布口罩(非醫用外科口罩）相當，好於海綿口罩，但是這兩種口罩已經被公認對於抵禦病毒不怎麼靠譜了。

普通濾芯基本上只能過濾下空氣中較大的粉塵、花粉和雜質，對病毒的抵禦作用極其有限。

活性炭濾芯

其次是活性炭濾芯，說白了，這種濾芯就是在普通濾芯的基礎上增加了一層活性炭層，有些豪華車型會標配此濾芯。

相比普通濾芯，活性炭濾芯多了一個過濾甲苯、甲醛等有害物質的能力，讓空調吐出的空氣更“香“了。但畢竟只是普通的有害物質，距離真正的病毒還差得很遠。

用口罩來比喻的話，活性炭濾芯充其量也就是一張活性炭口罩，就抵禦病毒而言，活性炭濾芯相比普通濾芯並沒有質的提升。

HEPA濾芯

重頭戲來了，HEPA濾芯在目前量產車型上能見到的最強空調濾芯，只有極少數車型原廠自帶這種濾芯，不同之處在於針對PM2.5這種細顆粒物可以有效過濾。

圖為HEPA對直徑0.3微米顆粒的過濾效果，雖然PM2.5為直徑≤2.5微米的顆粒，但是由於范德華力的影響，越小的顆粒反而越難以突破過濾。所以在效果上，E11級別的HEPA濾芯已經相當於炒到火熱的N95口罩了，理論上比較保險。

而病毒是通過載體傳播的，比如飛沫和尚未確定的氣溶膠。先不說HEPA是否可以完全過濾掉，實際上飛沫的傳播距離也就2米，氣溶膠的傳播條件則更加苛刻，非典時期香港淘大花園集中爆發的案例是由於帶病毒的氣溶膠在封閉的公共管道中聚集到一定濃度導致的，而開車時低速下氣溶膠難以被吸入空調管道，高速下周圍連人都沒有更何況病毒，只要關上車窗，中招的幾率和中彩票差不多。

雖然HEPA濾芯還不能做到完全隔絕，但它已經是現在最能有效抵禦的選擇了。

這裡順帶聊一聊現在很火的特斯拉“HEPA生化防禦模式”，從字面上就能看出這還是一項基於HEPA濾芯的技術，本質上是在污染嚴重的地區過濾空氣用的，並非專門為病毒設計。與之類似的還有沃爾沃Clean Zone系統和吉利AQS系統，以及上至民航客機，下至空氣淨化器也有用到這個技術。

以特斯拉為例，它有一個更大的HEPA濾芯用來過濾空氣，即使在外循環下也有更好的過濾效果。開啟生化防禦模式後，風扇會以最高速運轉在車內快速建立起正壓，這時候內壓大、外壓小，在阻礙外部空氣的同時過濾車內空氣，這個理念正好與引入外部空氣的負壓救護車相反。

雖然名字聽上去無懈可擊，但是實際上這個模式只是比採用普通HEPA濾芯的空調更高效、安全一些。

最後，這次新型冠狀病毒來勢太過兇猛了，我想對在座各位說的是：

一、祝所有人百病不侵，渡過難關。

二、能不出門就不出門，在家躺着就是對抗擊疫情最大的貢獻。

三、如果要出門，儘量開車並且緊閉車窗，這是目前唯一一種可以避免與他人接觸的出行方式。

四、市面上有單獨的HEPA濾芯在售，車型匹配的話可以給自己的車換上，記得選擇大牌和注意級別。

五、車內不是完全密閉的，儘量在擁堵的路段開啟內循環，每隔一段時間需要通風，儘量到空曠的路段開啟外循環。

六、病毒從外面鑽進車裡可沒那麼容易，與其擔心空調濾芯，不如擔心一下車門把手，有研究顯示病毒可以依附在表面存活一段時間，畢竟接觸傳播也是這次傳播的一大途徑。