近幾年，我國的汽車銷量呈井噴式增長，一時間汽車在國內算是普及了，幾乎家家都有一輛車了。相對於車輛的增長來說，目前國內的車主對於車輛在使用過程中很多的基礎知識並沒有跟上，這就造成了很多錯誤操作而引起的車輛故障。比如：雙離合車型在等紅綠燈時，到底能不能一直踩着剎車，應該怎樣掛擋，很多人都錯了！

可能這個問題看似是小事，但在我們的日常生活中，等紅燈卻是我們每天都要遇見的，可能當時沒有問題，但時間一長，這個問題就大了，嚴重的可能要大修。我們很多駕駛自動檔汽車的司機，有時候嫌麻煩，在等紅燈時習慣踩着剎車。可能很多司機知道，在踩下剎車的時候，離合壓盤就會分開，所以對於雙離合最易磨損的離合壓片來說，並不會造成損傷，所以很多時候一直是這樣做的。其實這樣的做法是錯誤的，雖然不會造成離合壓片的磨損，但會造成更大的損傷。

雙離合車型在踩下剎車時，兩個離合壓盤會分開，這是離合壓片就會不存在磨損了，但此時的分離軸承卻承受很大的壓力，而長時間或者經常這樣，日積月累會造成分離軸承的過度磨損，而換一套則需要2-3千的費用，相比離合壓片的磨損更換，分離軸承的損壞算是大修。所以，老司機建議：雙離合車型在等紅綠燈時，一定不要一直踩着剎車，必須要將車掛到N檔後拉手剎或電子手剎，以保護離合總成。

總結！在國內雙離合變速箱很不受待見，甚至很多人談雙離合色變。確實雙離合變速箱有兩個很致命的缺點，就是低速頓挫嚴重及故障率高，以乾式雙離合最為明顯。但雙離合也不是沒有優點，其傳動效率高和換擋速度快的特性，使得其相比其他自動變速箱擁有更好的燃油經濟性和動力表現，所以受到很多車企的青睞，並且隨着技術的進步雙離合也變得越來越好，但相比其他的自動變速箱來說，其質量可靠性還有待提升，所以這就要求我們在日常駕駛中做到正確操作，防止人為原因造成的損傷。