很明確的告訴你，如果你的車本身沒有任何問題和隱患，正常駕駛的話，那你只需要面對加油這唯一一個問題。記住一句話:車不是跑壞的。平時好好養護，多檢查檢查問題，在關鍵時刻就不會給你掉鏈子。你記住:你平時怎麼對待你的車，你的車也會怎麼對待你。

高速公路上開十二個小時車，你要是正常駕駛的話，一直比較平穩，維持在120以內，至少在發動機層面上，基本上不會出什麼問題。一輛車在設計出來之後，廠家對它身上的各種零件都會通過各種嚴酷的測試，包括什麼幾十個小時不停大負荷運轉啊，幾十天不停工作啊啥的。120的時速，一般汽車巡航也是不會超過3000轉，甚至這兩年新出的自動擋的車，能把轉速控制在1500轉左右。

這個區間內發動機的負荷比較低，發熱比較少，散熱需求也就小，換種說法就是細水長流。很多汽車廠商都為了減少自己品牌車型的油耗，都針對這種時候推出了各種科技配置。比如說斷缸技術，就是讓幾個缸不燒油，少量的幾個缸就能帶動這時候的動力需求;還有主動關閉前進氣隔柵，因為這個時候發動機需要的進氣量也小，關閉隔柵能減小風阻。你要想開高速不出毛病，只能平時做好檢查。

在我還是一隻初中的時候，家裡有一次開車出去玩，開的是一個板桑，4檔手動的那個版本。那個車在高速上開着開着就開了鍋了。沒辦法，只能在路邊歇了好久好久等它涼下來，那在我年少的記憶里簡直就是過了一生那麼長。這次問題的出現，現在分析分析，其實是4MT在高速行駛時的轉速比較高，再加上我爸可能在防凍液里兌了不少自來水，水箱管路都堵得差不多了，這樣散熱跟不少發熱，就開了鍋了。