1.SN级别一定是最好的？

现在机油厂商宣传一定有这么一句话："某某机油达到了最高的 SN级别"。大家一看到"最高级别"这个词就觉得这肯定是最好的，在以后的机油选购中也认准了SN这两个字母。确实，美国石油学会（API）对于机油的质量划分了一个等级，它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力，以汽油发动机机油为例（因为柴油都是以C开头，本篇不在此讲述），从SA到SN代表了机油质量等级越来越高，现在的等级确实也是SN是机油的最高等级。但是拿大家比较熟悉的壳牌举例：极净超凡喜力（0W-30）,API认证是SL。超凡喜力(5w-30)也就是大家最熟悉的灰壳，API认证是SN。大家都知道壳牌极净超凡喜力是民用的顶级产品，产品定位还在灰壳之上，怎么API认证等级居然比灰壳低？

这是因为API 的认证涉及到测试的方面非常多，包括但不止高温清净性、润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等等，开始是针对于机油对发动机的性能和保护，后来由于环保的严格要求，机油测试也加入了排放的测试，SN是现阶段所有测试方面的最高标准，而SL在环保方面只有对磷含量不高于0.1%，对硫含量则没有要求。再就是灰壳GTL基础油（以天然气为原料）含量为40％，剩下60％为三类基础油（以石油为原料）。极净超凡喜力，100％GTL基础油，不含三类基础油。也就是说极净超凡的添加剂是远大于灰壳的。环保的要求让极净超凡在认证上低于其他，但是各项性能上绝不含糊。

2.机油发黑不代表不好？

不变黑才是假机油！机油中有各种各样的添加剂，有润滑的，有耐磨的，有清洁的，而清洁类的添加剂就是为了分解发动机燃烧汽油生成的各类油泥和积碳的，这两种主要就是黑色的。在不断清洁中机油慢慢的变成了黑色，这是正常现象，说明机油的清洁能力是正常的。如果加进去的机油是什么颜色，等再次保养得时候放出来看还是什么颜色，说明机油没有清洁能力，因为汽油只要燃烧就会产生黑色胶质物，也就是积碳。

3.换新油之后加入添加剂会更好？

首先，并不是所有机油添加剂都不好，但是市面上大部分都是低端添加剂，反而不如不加。大家一定有这种经历吧，去保养得时候维修保养人员一定会推荐你加一瓶机油添加剂，并且说的天花乱坠，让你觉得这钱掏的非常值。机油添加剂是流传在赛车领域的，因为赛车时刻要发动机保持高转速，对于发动机的磨损也是非常严重的，一般机油不能提供更好的保护，就出现了这类添加剂让发动机能减少磨损，所以又叫发动机保护剂。

家用车的机油都是厂商做的最均衡配方，各方面达到了理想的状态，只要是真机油，保护发动机的功力足够。市面上很多机油添加剂中的耐磨添加剂重金属的含量非常高，这类物质不但会形成胶质物很难清理，还会对空气造成重金属污染。这种添加剂加到机油里还会破坏机油原来的平衡，造成了机油性能不如以前，得不偿失。

4.车子烧机油，加到上限会更心安？

有个朋友的老车有烧机油的现象，修过一次，后来又出现了，心想不算严重就不费力去修了。为了省力，每次保养得时候加机油总是加到机油尺上线，说是既然烧机油就多加点，万一哪天机油少了发动机不好。对，机油少了对发动机不好，但是机油多了对发动机同样不好！说简单点，加多了机油会影响动力，感觉车子发闷，油耗增加，时间长了会积碳严重，因为机油会流进燃烧室烧掉，再严重就会损坏发动机各个部件。所以就算车子烧机油，保养得时候加机油不能多也不能少，机油尺两刻度中间是最合适的。