七八年前，汽车业内就有一个说法：“李书福是中国轿车制造的狂人，雷雨成是中国汽车设计的狂人。”

“几十年前我们靠算盘、计算尺把‘两弹一星’都设计出来了，以现在的国力和技术基础倒设计不出汽车了。没有比这更大的笑话！”“搞汽车自主研发，中国人缺的是骨气。”这是上海同济同捷科技股份有限公司董事长、总经理兼技术总监雷雨成创业初期说得最多的两句话，也是被媒体引用最多的话。那么，雷雨成到底是个什么样的人？第一桶金来自哪里？有没有一夜暴富的故事？

胆大的开拓型企业家

汽车设计行业，大家都称雷雨成是“第一个吃螃蟹的人”。

出身于 1963年12月9日的雷雨成，2000年前还是同济大学汽车系的全职教授。“胆子大、直爽、性子较急、思维跳跃……”一位曾在同济同捷工作过的员工这样形容雷雨成。她认为，正是因为同济同捷是国内创办较早的汽车设计公司，赶上了自主品牌汽车的爆发期，以及有雷雨成这样一个胆子大、想法多的老板，同济同捷才会在国内众多的汽车设计公司中脱颖而出。

“雷总一开会就是两三个小时，思维非常活跃，想法特多，我每次做笔记一记就是半本”，该前员工告诉记者，雷雨成是一个开拓型的企业家。

2000年“下海”

雷雨成于1991年带领团队创建了哈工大汽车技术研究所，开展汽车设计工作，师从中国著名的国内汽车权威郭孔辉院士与国内一般力学权威黄文虎院士。1996年任同济大学汽车系教授、博士生导师。

网上较为流传的版本显示，1999年，雷雨成和另外10个人一道成立了今天的同济同捷公司。这11个人中，有的是汽车系的教师，有的是雷自己带的博士生。大家一共凑了120万人民币，其中雷雨成一个人出了30多万，成为大股东。为了能够继续使用汽车系的设施，雷雨成划了15%的干股给汽车系，公司也得以冠上 “同济”二字。

不过，同济同捷的招股说明书显示，同济同捷的前身是上海同捷科技有限公司，是1999年10月10日，由马路得、李小华等 7人共同出资120万元注册成立，经营范围为汽车整车及零部件、机电、计算机专业四技服务，金属材料、汽车配件、五金交电、计算机软硬件及建筑装潢材料销售。

昨日，雷雨成告诉早报记者，他于上海同捷成立的第二年加入该公司。从招股说明书看，雷雨成一去即成为上海同捷的技术骨干。

也就是在雷雨成加入的那年——2000年4月16日，上海同捷召开股东会通过了同意吸收上海同济企业管理中心、上海同济海纳科技创业有限公司及雷雨成等30 位自然人成为公司新股东；同意马路得等三人将其原持有的公司股份合计人民币53.70万元转让给雷雨成等16位自然人的一系列决议。其中包括雷雨成等人带去的25套UGII15.0版本设计模块作价投入公司。据了解，UG设计模块是汽车设计过程中被广泛应用的重要三维高端设计软件模块之一，因此，雷雨成的加盟也可以理解为上海同捷正式踏上汽车设计道路的开始。

此次变更完成后，雷雨成以297.16万元的出资额占公司19.45%的股份，从一介书生下海成为“雷老板”。

“同济同捷”诞生

2000年11月19日，上海同捷以现有股东作为发起人，同时引入上海同济实业股份有限公司、华源凯马机械股份有限公司和焦其光等11名自然人为发起人，采用整体变更方式发起设立股份有限公司。

2000年11月22日，同济大学同意公司使用“同济”作为企业字号。12月，上海同济同捷科技股份有限公司注册成立。雷雨成以780多万元资产占股23.51%。

从此，以同济大学汽车系教授为老板及技术总监，以同济大学众多博士硕士为技术骨干，以同济大学这个金字招牌为公司名的同济同捷汽车设计公司开始了创业之路。

李书福是首位知音

2000年，正是吉利、奇瑞、华晨等一大批自主品牌汽车企业起步的时候，虽然自主品牌车企动辄都称自己的车来自著名的意大利汽车设计公司，但是，昂贵的设计费还是让同济同捷这样的国内汽车设计公司得到了机会。

2000 年，雷雨成与有“狂人”之称的李书福、李书通兄弟走到了一起，当时，李书福刚刚靠手工敲出第一辆吉利轿车。“我们确实有惺惺相惜的感觉。”雷雨成向媒体回忆道。他表示，自己和李书福的一个共同观点是，凡是花钱买不到的东西，中国都很强，比如导弹、核武器；凡是能买到的东西，我们的技术就很弱，如飞机、汽车。李书通选择了同济同捷为他的上海华普集团打造第一款杰士达轿车，但由于早期设计考虑不周到，这个车型在市场上以失败告终。

2000 年，雷雨成等到了一个真正的机会。据报道，昌河汽车公司把一个微型面包车的开发项目交给同济同捷，总金额为1500万人民币，先付5%的订金，后期投入视进展而定。时任昌河董事长的杨金槐对雷雨成说：“你们要是做不成没关系，我们还请了一个日本公司同时开发这个项目。”然而，出乎昌河意外的是，他们请的日本企业用了比同济同捷多5倍的资金开发的“海象”，第一年只卖了4000辆就因为销路不佳而停产；同济同捷设计的“海豚”直到2005年每个月依然能有 3000辆的销量。

世界汽车制造的中心在向中国转移，“这种转移是中国汽车设计公司的机会。”雷雨成信心十足。目前，雷持有公司股权比例为12.1159%，其控股52%的永蓄人才持有公司股权比例为5.6853%。