长江商报

日系车夺得中级车销量前三甲 新“双雄”格局形成

"得中级车者得天下”这句在车市中流传甚广的至理名言，再次在日系车身上被验证。上月全球各系列车型中，日系轿车销量最高，共销售17.13万辆，市场占有量达到28.48%。其中7月份，中级车市场销量前三甲更是被日系品牌所夺得，分别为卡罗拉[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)、新轩逸[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)和新思域[综述 图片 论坛]，在中级车市场上形成三足鼎立之势。

日系车夺得中级车前三甲

今年上半年，无论是对厂家的销量贡献度、销售增长率还是市场占有率，中级车都是最高的。其中，日系车更是趁势而上，在上月的轿车销量总排行榜上夺得头魁。

据了解，7月份，自主品牌轿车共销售15.93万辆，占轿车销售总量的26.49%；而日系车共销售轿车17.13万辆，占轿车销售总量的28.48%，成为上月车市中销售量和占有量最多车系。紧跟其后的是德系、美系、韩系和法系轿车。

时隔半年，日系车再次坐上销量第一的宝座，很大程度上离不开三款中级车为其作出的贡献。其中，一汽丰田卡罗拉单月销量冲破15000辆大关，而东风日产的新轩逸也不甘示弱，上月共销售10198辆并夺得榜眼位置。第三名同样是日系车——东风本田新思域。

日系车能重返第一，除上述三款车型外，与雅阁[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)、凯美瑞[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)、天籁[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)等日系车型的热销也密不可分。

新“双雄”格局形成

中级车从来不缺竞争者，而且厮杀场面甚是壮观。之前是卡罗拉和新思域两强相争，虽然卡罗拉略占优势，但新思域一直没放弃冲击中级车第一的野心。因此，两者长期保持了A+细分市场的冠亚军位置，形成“双寡头”时代。

但从上月开始，卡罗拉和新思域多了个竞争者——新轩逸。而且，在“保二争一”的目标下，不仅将速腾[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)、明锐[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)等“二级军团”远远甩在身后，更是一举超越长期把守老二位置的新思域，并以稳健的增势直接向卡罗拉的老大地位发起冲击。新轩逸来势汹涌，与卡罗拉形成了新的“双雄”格局以及开辟了新的“双寡头”时代。

日系三强催生家轿新标准

日系三强能成功占领中级车的前三甲，正是他们准确把握了家轿市场的脉搏。为此，我们不难从卡罗拉、新轩逸和新思域的火爆热销中窥见家轿选购的新标准。

分析人士指出，当前市场需求日益多元化，只有满足消费者需求的车型才会受到消费者青睐，引领家轿市场的发展。