2013年，中国汽车产销再创全球历史新高，且两年来首次回归两位数的高增长势头。叩问2014中国车市，将会产生哪些震荡和变革？让我们来一一逐个数！

　　猜想一：限购城市阵容扩增

　　2013年末，天津正式限牌，这让不少其他二线城市的家庭纷纷加快购车的速度。中国汽车工业协会预计，深圳、杭州、成都、重庆、武汉等城市都可能在几年内实施汽车限购、限牌措施。限购、限行等抑制汽车消费的地方性政策逐步向更多大中城市扩散，将会对国内汽车市场带来重要影响，自主品牌车企或成为受该政策冲击力度最大者。

　　猜想二：维权机制进步，倒逼行业转型

　　“汽车三包”政策已出台三月有余。但纵观汽车市场，仍然存在消费者“举证难、鉴定难、索赔难”等问题。在我国快速进入汽车社会的背景下，随着市场对于该政策适应期的延长，通过建章立制，法规升级，法律完善，国内汽车消费者维权机制将不断进步，成为倒逼汽车行业转型升级和可持续发展的重要一环。

　　猜想三：公务用车市场缩减，催生租车公司生意

　　2013年11月25日，《党政机关厉行节约反对浪费条例》公布。《条例》指出将取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。

　　据不完全统计，目前国内公务用车保有量大约在两百万辆左右。其中绝大多数是一般公务用车。2014年作为该政策实施首年，。取消一般公务用车后，公务用车需要或将由社会化服务提供，由此催发一批专门为党政机关服务的社会租车公司。

　　猜想四：新能源汽车迎接破冰期

　　2013雾霾席卷中华大地，霾绿之争从年头打到年尾。如何治理环境，还子孙后代一个洁净的家园？2013北京提前实施了京五标准，并宣布国五标准将在2018年起在全国实施。可以肯定的预知是：2014，从政府政策到企业研发再到消费者购买，鼓励和推广新能源汽车的步伐将进一步加快。

　　此外，2014年，各大车企将提速节油技术的应用，原因在于《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段标准即将于2015年正式实施。

　　猜想五：电商潮或将席卷汽车业

　　2013年“双十一”，三家汽车大电商总战绩达235.48亿元，占天猫总成交额的三分之二。包括上海通用、长安、吉利等汽车品牌都纷纷入驻天猫，并推出“双十一”专属车型并在网上热卖。2014年，电商潮是否会席卷整个汽车行业？

　　猜想六：二手车市场规模扩大

　　2013年中国二手车交易量将首次突破500万辆。随着汽车保有量的不断增长，二手车的交易量也会不断增加。

　　与国外相比，目前国内二手车与新车的销量比还远远偏低。由于一些城市汽车限购政策的实施，为换新车，很多车主不得已要出售自己的旧车，这将促使二手车交易更加地活跃。在二手车交易增长的同时，二手车经纪公司的数量也在快速增加。

　　猜想七：油价升降逐渐与国际接轨

　　2014新年伊始，国内成品油就迎来首次下调。日前，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低125元和120元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.09元和0.1元。

　　在将来，结合国际市场油价的变化，继续积极稳妥地推进石油价格改革，理顺成品油的价格，逐步实现与国际石油价格的接轨势必成为大势所趋。

　　猜想八、车市进入“微增长”时代

　　业内人士分析预测，2014年中国车市的产销量增幅将会回落至10%以内，进入“微增长”时代，原因如下：一，2013年中国车市产年销量双双超过两千万辆，若再保持10%以上的增速难度相当大；二，大城市交通堵塞、限购等不利因素的影响，也将削弱一二线城市对车市的贡献，车市在2014年的增量将主要靠三四线市场。

　　猜想九、豪华车市场下探二、三线城市

　　随着汽车增速放缓、汽车限购政策出台，豪华车品牌在固守一线城市的同时，开始向二、三线市场开拓。限购政策令一线城市销量难有提升。对于汽车厂家来说，谁抓住了二三级市场，谁就有可能占有更多的市场份额。越来越多的汽车厂商进行了品牌策略调整，加快向二三级市场营销布局的步伐。

　　猜想十：SUV和MPV市场热度不减

　　作为所有车型中销量增长最快的车型，SUV在2013年的产销量达到302.57万辆和298.88万辆，同比增长51.40%和49.41%。从近50%的销量增长率中我们也可以看出，SUV在国内汽车市场上仍然处于高歌猛进的状态。

　　而前几年游离在汽车市场边缘的MPV市场增速也非常迅猛，最新统计数据显示，2013年MPV产销132.19万辆和130.52万辆，同比增长1.7倍和1.6倍。从广义来看，MPV的市场增长率高于SUV，已是不争的事实，并有可能成为未来行业新一轮增长的爆发点。