备胎，不用时它总是静静地躺在那里，只有关键时刻才挺身而出。它的“低调”让我们忽视了对它的照顾。其实，重视备胎和正确使用备胎对提高汽车经济性和安全性，都是十分重要的。

一般备胎的规格会与原车轮胎规格相同，不过很多经济车型采用了小尺寸备胎，这种备胎直径小于1英寸，宽度一般为135mm。采用小备胎可以减轻车辆自重，降低油耗，节约成本，还起到节约车内储物空间的作用，可以说是一举多得。还有的厂家把备胎的颜色涂成桔黄色加以警示，这是希望消费者容易分辨出主备轮胎，告诉消费者尽量少使用备胎而尽快更换主胎，以保证车辆在行驶中的可靠性及安全性。

备胎不能长时间使用而且必须控制车速不得超过80km/h

备胎并不是用来代替主轮胎长时间使用的，因为备胎相比主轮胎的使用频率较少，与地面的磨擦机会相对较少。换上备胎后，由于四条轮胎的磨擦系数、地面附着力和轮胎气压的不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一些不良影响，给行车安全带来极大的隐患，同时还会使同向的其它轮胎产生磨擦不均匀等现象。

备胎换上之后必须控制车速，特别是小尺寸备胎，它的尺寸、宽度、载重等级和速度等级都和正常轮胎是不一样的，所以在更换备胎后，要尽快驶到维修轮胎的地方修复主轮胎并立即将其更换过来。

每个月检查一次备胎4年更换一次备胎

备胎长期处于闲置状态，时间过长难免气压会不足。所以每个月都应检查一次备胎，看气压是否足够大。可别到了需要更换备胎时，才发现气压不足。备胎气压与正胎是不一样的，备胎在储存过程中为了保证形状和使用，在气压选择上与常用轮胎不一样，一般备胎气压打到2.8Bar（280kPa）才是达到使用要求的，检查的时候应调节气压再进行正常的使用。检查的时候还得注意备胎的气门芯，可以用肥皂水淋在上面来检查是否漏气，如果冒气泡的话，就得更换气门芯。

记得有一次，周末和朋友出去郊游，走到半路，发现胎没气了，于是下车换备胎。打开后备厢取出备胎，怎么这么轻？仔细一看，大家都傻眼了，一点气压都没有。还好，同行的两辆车都是捷达，只有换另外一辆车的了。不过结果更令人意外，居然备胎都没带，这哥们还大言不惭地说：“开十几年车了，而且都在市区跑，备胎带着干嘛？只不过徒增重量！”只好由另一辆车带着没气的备胎继续往前走，找加气的地方。来到一补胎店，却不能充气，原因是气门芯损坏，还好只是小问题，换了新的，冲足了气，这才得以继续上路，但这么来回一折腾，浪费了2个多小时。所以建议大家得定期检查备胎，我这次算运气不错的，你想，假如是你单车跑长途，遇到这样的事情，就很麻烦了。

除了气压，备胎还得注意防腐蚀。轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀，轮胎沾到油后，很快就会发生胀蚀，这会大大降低轮胎的使用寿命，尽量不要把油品和备胎放在一起。如果轮胎已经沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。

备胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，所以在使用之前应注意检查是否有破损或者裂痕。一般轮胎的老化期在4年左右，建议在此时间后更换新备胎。

这里还告诉大家一个小经验：修补后的轮胎应放在非驱动轮上。有些轮胎被扎了以后进行修补，修补后的轮胎要尽量更换在非驱动轮上，因为驱动轮和非驱动轮热度不一样，所以前轮爆胎比较多，后轮爆胎比较少，否则会非常危险。

看了这些，我想我们应该建立一个安全意识：就是备胎不能当正常轮胎使用，只是临时替换用的。而且备胎也必须定期检查，保证气压等完好，不能让备胎形同虚设，否则当一个轮胎出现问题时，就会让我们束手无策，必须有“备”了，才能无患。