据说，国内自主品牌企业吉利汽车刚刚提交了收购通用汽车旗下子品牌绅宝（SAAB又译萨博）的要约，甚至有人分析，吉利此举志在必得。然而，最新的新闻显示，吉利公司澄清了无中生有的传闻，称无计划就近日新闻报导所述之收购富豪汽车或绅宝汽车事宜提呈任何投标。

    笔者认为，即使吉利汽车有意参与收购绅宝，也没有能力完成该项跨国并购案。

    当然最重要的原因是缺少资金，吉利汽车虽然在国内呼风唤雨，但在国际上还是不起眼的小角色，实力孱弱。根据吉利汽车官方网站发布的数据，吉利集团的资产总值为140亿元，而绅宝的竞购价据笔者估计不会低于10亿美元，况且绅宝每年都在巨亏，另据小道消息说，吉利还有100多亿元的欠债，再说吉利每年的收入也不过10亿元，要想收购绅宝，吉利首先要拿出现金来给绅宝还贷，恐怕这一点就做不到，别说将来注资搞活绅宝了。

    日前绅宝已经向瑞典法院提起重整申请，打算成为独立的事业体，以持续发展、寻找新的投资者，而重整期限短则三个月长可达一年。据报道说，瑞典政府支持绅宝自主发展，政府也有意援助绅宝。可以说，现在绅宝最缺的就是钱，吉利最缺的也是钱，没有大把的阿堵物海外并购寸步难行。

因此，传言吉利要收购绅宝之后，今天吉利汽车在香港的股价大跌，现报1.28港元，跌4.48%。这是资本市场对吉利汽车的最准确的反映。

    笔者认为撰稿人刘罡的观点比较正确，即吉利扬言收购绅宝的真正目的实际上是为了向国家要政策，要待遇，甚至要资金支持。今年以来，吉利一直以自主创新的汽车企业代表被国家发改委等部委所青睐，有人说吉利是国家的“红人”，李书福从一个不被人看好的民营企业家一跃成为国家有关部门的座上宾。也有人说，吉利在谋求国有化。假如真的如此，在吉利看来，国家就没有理由拒绝帮助吉利，反而会尽力成全吉利，包括去海外抄底。

    可是，即使吉利愿意冒天大的风险去收购绅宝，国家有关部门还是清醒的，如果真要护着吉利，就不应该让它贸然出动。据悉，绅宝第一财季净亏损310万美元，已经连续第三个季度出现净亏损。而欧洲市场的统计表明，绅宝三月份在欧洲仅卖了4500辆，市场占有率已经从0.5%下滑到0.3%。绅宝在主流市场上已经毫无战斗力，不得不把目标锁定像印度这样的二线市场。

    依笔者看来，在国内，吉利并不是收购绅宝的最佳人选，实际上上汽才是。原因很简单，上海通用一直在操作绅宝在国内的营销，作为通用汽车最赚钱的中国合作伙伴，当然希望子品牌能够在朋友手里重放光芒，而不是让吉利这个“外人”来做。毕竟上汽还具有一些海外并购的成熟经验，实力强大，把绅宝放在上汽通用比较放心，搞好了或许还能从中获得一些好处。

    吉利不可能收购绅宝，就像吉利不可能收购沃尔沃一样。日前曾经盛传吉利将牵手沃尔沃，但是长安所在的南方集团却在上海车展期间突然与沃尔沃亲密接触，并放出了合作的确切信息，把吉利放了风筝。为什么呢？就因为长安汽车与福特与沃尔沃的关系不寻常。绅宝也是如此。（授权状态：新浪汽车）