路太远，司机会找理由回绝的。主要原因是，因为是深夜客少，把你拉过去了，回来就意味着跑空车了。这种事比较多的发生在终点站的末班车旅客身上。晚上经常大家拼车坐，送完最后一位，如果路近，还可以返回电车站再来上一拨。但不是所有司机都这样做，但不排除所有的司机都有这样的想法。

东京的路太过难走，没有“导航”系统很麻烦的。司机也不是所有道路都清楚的。加上交通堵塞，需要导航系统指示那条路相对的流畅，好走，距离近。

北京的出租车没有“导航设备”也同北京的道路正南正北，正东正西的特点有关。安装设备意味着成本加大，车费恐怕就要向上调整了。羊毛出在羊身上。出租车上的开销总归是要向乘客“找齐”的。而且，北京的司机大都对北京的道路比较熟悉（北京的路好记忆）。大方向有了，就八九不离十了。东京不同，上车时是朝南，开上两分钟可能就面朝北了。再跑上两分钟，可能又找不着北了。