日本经济产业省将与企业合作，共同推进新一代国产客机的开发。将吸取三菱重工终止的“三菱Space Jet（MSJ，原MRJ）”项目的教训，推动多家企业进行开发，而不是仅依靠一家企业。除研究费用外，经济产业省还将在制定技术标准和稳定采购构件等方面提供广泛支援。

2015年11月，三菱MRJ初次飞行（县营名古屋机场）

       目标是争取2035年前后开发出来，未来10年日本政府和民间将共计投资5万亿日元。目前的主流是使用喷气发动机的喷气式客机，但日本此次将瞄准未来的需求，设想开发以氢发动机为动力的客机等。这一内容将写入经济产业省近期公布的飞机相关产业战略。

       MSJ项目终止后，日本在客机开发方面缺少核心力量，此次是向重新发起挑战迈出的第一步。MSJ由经济产业省提供研究费等500亿日元补贴，于2008年开始开发，但由于开发时间过长，无法预料能否与其他企业竞争，于是在2023年中止开发。项目终止的原因除了由1家企业单独开发之外，还在于日本政府提供的支援偏重于研究。

       新战略将以多家企业开发为基本原则，设想由三菱重工等制造商、零部件企业、在氢发动机领域领先的汽车厂商等组成开发团队。还将与海外企业合作。日本政府的支援还将扩大范围，包括为国际技术标准的制定和构件的稳定采购提供补贴、确立测试方法等。