吉普是美军赢得二战胜利的大功臣，也是艾森豪威尔钦点的“二战三大发明”之一。
在中国电影里，吉普是高级军官乘坐的，但在美军里，吉普是妥妥的“官兵平等车辆”，高级军官乘坐，大头兵也乘坐；加上机枪，就是SAS的突击车；加上担架，就是巴斯通保卫战里的救护车；堆上物资弹药，就是运输车；连上发电机，可以为战壕里的官兵发电；甚至在战后，还有挂上犁头耕地的。
史迪威在缅甸乘坐吉普度过伊洛瓦底江
SAS创建人大卫·斯特林和他的吉普突击队在北非沙漠里
吉普常作为侦察巡逻队的车辆，突击敌后，或者控制战线后方、结合部
简单、皮实、多用使得吉普在每一个角落都大受欢迎
吉普在战后依然流行，一直到越南战争，美军依然装备大量吉普，当然在机械上改进了。简单、皮实、多用，但缺乏防护，除了爬山涉水，道路性能上也不炫，更是谈不上舒适。作为武器平台，吉普的载重量和稳定性也不再满足机械化步兵的需要。
悍马接替了吉普。更大，更稳，具有良好的防地雷保护（原始设计指要求对反步兵地雷的防护，反坦克地雷连坦克都受不了，悍马当然不行），可以装甲化，还能搭载更大、更重的武器系统。加重悍马可以搭载AIM120空空导弹（空弹地用）或者105榴弹炮。
海湾战争是悍马的时代
在海湾战争里，美国海军陆战队搭乘悍马，率先冲进科威特城，悍马从此扬威世界，各种“仿悍马”也成为各国军方的标配，中国“东风猛士”也显然受到影响。
悍马本来就壮硕，现在更加如此。“东风猛士”甚至有6x6版，可以直接装载122榴弹炮或者火箭炮，完全直奔当年“嘎斯69”的平替去了，远离简单、轻巧的吉普。但是简单、轻巧的战场价值依旧，俄军在乌克兰战场上尤其体会到这一点。
在狂飙突进阶段，俄军大量重型装甲车辆被打回零件状态；在扎波罗热反攻中，乌军碰到同样的问题。但乌克兰战场和世界上很多地方一样，还是需要机动车辆帮助部队和装备的机动。并不一定是大部队或者重型装备，技术进步使得小分队和便携式装备也能派大用场，但现有车辆大多不符合要求。
无装甲防护其实不是太大的问题，反正这样的“效用车辆”不是冲锋陷阵的，主要在自己后方、敌后空档地区活动。机动灵活、不被打到，才是步兵生存力的真谛。
不知道俄军是怎么发现山东猫的，这是山东淄博奥德斯工业股份公司的出品。没错，淄博不仅有烧烤，还有正规名字为“沙漠穿越者”的农用全地形车，被网民戏称为山东猫，从解放军的山猫全地形车得名。
解放军的山猫在性能上更加强悍，但山东猫更加简单、皮实、廉价、多用，得到二战吉普的真传。
山东猫在中国连正经的机动车目录都上不了
但在乌克兰战场深受俄军官兵喜爱，弄得乌克兰都要制裁了
绍伊古特地带着普京参观这不起眼的小东西
山东猫本来是中国农民的好帮手，在田头运点化肥、农药、无人机什么的，开上正经公路可能还要被交警或者辅警呵斥。但这东西不怕风雨，不怕泥泞，逢山爬山，逢水涉水，全重1.6吨，1.0L汽油机85马力，载重550公斤，速度80公里，涉水0.4米。
遇到反坦克小组，声音小、目标小，等到引起警觉已经晚了，一闪而过逃之夭夭了。遇到速度不过100多公里/小时的无人机，还能跑一跑、甩一甩，没准三钻两钻，就把需要克服遥控本质滞后的无人机甩掉了。二战中的吉普也是这样求生存的，哪有开着吉普去跟坦克拼命的？
550公斤的载重量不算多，但一辆车拉一门120迫击炮，另一辆车拉几箱炮弹，就是一个挺像样的火力组了。装上重机枪，到地方放下来，也是现成的机枪阵地。运送反坦克导弹组更是不成问题。运输弹药或者工事器材，抢救伤员，火线穿越，这些二战吉普就玩的活儿更是不在话下。
据说俄军爱不释手，大量订购，还按照战场要求加强发动机和底盘，驾驶室封闭并加热，而这东西实在是妥妥的民品，只是在战场上超级好用，美欧要指责中国向俄罗斯提供军品都不好办。
其实欧美也有这样的东西，比如Kubota、Polaris都做。
在北方，Kubota RTV常装上推雪铲，在人行道或者停车场铲雪
厂区或者农场里也用Kubota装点不大不小的东西
同样能爬山涉水
还有人买来当作有货斗的ATV使用，钻林子玩
John Deere也做
还有Polaris
可是啊可是，这些欧美品牌大多把实际制造外包给中国了。中国倒未必拒绝卖，反正是农用车，卖谁不是卖。Kubota RTV标价大概10000-15000美元，但只有25马力，比山东猫小一号，对标的话估计至少翻倍。但还是便宜啊，一辆M1A2坦克在1989年就单价430万美元了。
解放军或许也应该订购大批，平日用作营区勤务，每个哨位都可以配备一辆。战时用于战场勤务。这种不占编制的轻型多用途车辆有大用。远的不说，在台岛上，每个步兵连都配备十几辆山东猫，战斗地域或者防区的一般人员、物资机动就解决了，而船运过去的话，一艘登陆艇就管够一个连了。
军事撰稿人
