1. 在中国买车容易买房难，谈房子多，很少人抱怨买不起车。这导致中国人对于中产的定义极为混乱，标准几乎成了全球最高，有时等同于“财务自由”。在全球找标志性的中产商品，绝对是汽车，是“金标准”。不能是破破烂烂开了几十年的二手车，要符合中产标准，新车或者品相还行的二手车，中国开烂车的不多。一个家庭能开上车，很不简单。发展中国家，能有车开都是中产以上的生活水平了，一个月就得1000元的开支，收入低不可能。
2. 房子不是中产标准，因为穷人也有房子住，流浪街头的不多。房子档次混乱，城乡、地区、各国差异很大。中国县城房子不差，农村房子更大，但不好算是中产。如果要大城市好房子才算中产，数量有限不合理，小地方就不许是中产？全球有房的穷人多得是，有车不算穷了。发展中国家里，恐怕只有中国有车的才算是穷人。
3. 看过一个韩国大叔接受采访，说这辈子完全没想到自己也能有车，真有了才意识到，韩国发达了，如梦如幻。其实中国人也是，想不到能有车。有房是敢想的，分房、买房，比买车早多了。普通中国人不敢想车，富商、相当级别的干部才行。但中国人大气一些，发现有车不难，就想更高的目标，把财务自由当成中产“金标准”。
4. 在全球来看，有车就是中产，中国有车的不算穷，算中产没有问题！很多中国家庭，在县城、镇里有房，但在一线二线打工，没有车，不算中产。有车了，一家人开车下馆子，这不是中产生活是啥？就算是租的房，算中产也行。周末开车出去蓝天白云、草地溪流，就是中产生活。钓鱼佬也是中产生活，没车活动半径明显小。那中国有多少家庭有车了？
5. 图一，国家统计局《中国人口普查年鉴-2020》数据，全国抽样了4579.13万户，其中1908.24万户有车，占比41.7%。主要是20万元以下的车，占81.35%，20-30万的占10.7%，30万以上的只有8%。图二，农村调查了1684.19万户，其中588.1万户有车，占34.9%，有车的比城里少一些，也不少。农村有车也是普遍情况，村里人更喜欢攀比，眼睛毒得很，车什么档次很清楚。
6. 现在2024年了，每年都卖2000多万个乘用车，全球三分之一。合理推断，中国超过一半家庭有车了，按全球标准，中产家庭数量超过一半。中国家庭车的档次并不低，性价比全球最高。用车来判断生活质量，比用收入统计合理，有没有车很明显，收入统计很难搞。不少城镇与农村人口，统计收入不如要饭的，但日常居然开车生活。
亚洲视觉科技研发总监
