体验了爱达魔都号的试验性航行，感受到了我国造船工业的突飞猛进，也有几点建议

若有来生，愿投胎为猫，绝不做无耻人类。55分钟前

有幸体验了爱达魔都号邮轮25-29日的试验性航行，随船去了日本鹿儿岛和韩国西归浦一游。

邮轮航行时安静而平稳，我的客舱在6层右舷，带着独立阳台，阳台上设置了休闲椅、茶几和烟灰缸，卫生间有洗脸台、真空马桶和淋浴房，冷热水很充沛有力。

在11层甲板，设有挑高的户外篮球场和迷你游泳池，29日上午我去重温了一下打篮球的酷爽感（我是年近60的老头，多年没碰篮球了，以前很喜欢打篮球）；12层甲板设置了步道、休闲区、戏水设施等。

爱达魔都号救生设施也很完善，在3层甲板两侧设有多条大型密封自航式救生艇，合计搭乘人数达到了满员旅客人数1:1的配置。

此外，邮轮设有多个餐厅，提供自助餐和点菜服务，自助餐很是丰盛，点菜餐厅提供川菜、日本铁板烧和德国烤猪蹄及啤酒；每天还有多场不同形式的表演或互动节目；船上附设的免税店商品也比较丰富且价格实惠。

总之，这是一艘比哥斯达邮轮更好的新船，由外高桥船厂引进意大利技术、核心装备制造。

几点建议：

1、鉴于目前的卫星带宽较窄，可以设置内部局域网并提供对应APP，供共同出行的游客之间在船上的联系之用，当然也可以提供步话机出租服务；

2、如果能在每层甲板、每条通道的地面，标注出船头方向，就更好了；能提高旅客刚上船时的方向感，一旦遇到紧急情况也更便于旅客迅速找到最近的救生集合点；

3、客舱插座是欧标的，这是由于邮轮认证需要而不得已为之，不知能否提供一些欧转中插座，这样旅客就不必自备转换插座了。

4、为了更好地提高邮轮的服务水准和运营效能，一些政策也急需形成配套：

（1）海关目录应尽快增订邮轮类相关规定，以常态化解决物资补给问题，做到从国内母港上补给；

（2）尽快解决游客货币兑换问题；

（3）目前船上客房餐饮服务人员是国际团队，这对尽快提高中国籍员工的服务技能和外语能力大有好处。但从长远看，还是应实现团队的完全中国化，建立起独立的且与国际标准接轨的人员培训、管理体系，具备向国内邮轮和欧美邮轮大规模派遣服务团队的能力；

（4）应探讨如何修改法规，简化挂方便旗的中国邮轮在母港以外的国内各港口停靠以及人员物资上下船的规定。

这是一次终生难忘的旅程，与当年搭乘美国二战时期运兵船改建的工农兵5号客货轮、上海沪东船厂制造的国产7500吨级沿海客货轮相比，深深感受到了我国造船工业的突飞猛进，令人振奋。

继续努力，了不起的中国造船人！加油！

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