雅万高铁打响金字招牌，曾经毁约的马来西亚，重新向中方发出信号

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随着印尼雅万高铁试运营的成功，中国高铁再次获得了东盟的认可，而这也让一些国家重新考虑了之前的决策。马来西亚便是其中之一，曾经毁约的马新高铁项目如今又成了热门话题。

马来西亚交通事务部长陆兆福最近提到了马新高铁，表示目前谈论重新启动项目还为时尚早，但马来西亚不愿将该项目彻底抛弃，他们相信有关方会对这一提议感兴趣。

陆兆福还明确表示，如果项目重启，将提供更多的讨论空间，包括资金机制和实施模式，这一消息也得到了马来西亚总理安瓦尔的确认。

原本，马新高铁项目是马来西亚和新加坡在2016年共同敲定的，当时的马来西亚总理是纳吉布。然而，随着马来西亚政局的变动，项目遭到了推迟和最终的终止。

在2018年，新当选的马来西亚总理马哈蒂尔表示，该项目消耗了太多马来西亚的资金，希望推迟建设。

随后，马来西亚的态度逐渐从推迟变为终止，最终在2021年1月1日，马来西亚宣布毁约，支付了新加坡约9500万美元的赔偿金。

分析人士认为，马来西亚毁约的原因主要有两个。首先，新政府希望摆脱前政府的政治遗产，因此对前总理纳吉布时期的项目进行清算。其次，疫情对马来西亚经济造成了重大冲击，国家难以承担如此巨额的基础设施建设成本。

如果选择继续建设，将需要大量的资源和时间来回收成本，而选择搁置项目则会导致持续的资金消耗。

因此，马来西亚选择毁约并支付赔偿金，以了结这一项目。

然而，如今随着全球疫情的逐渐缓解，马来西亚经济也在恢复，有能力承担这样的项目。此外，印尼的雅万高铁即将完工，为印尼带来了新的发展机遇，中国高铁在东盟地区也崭露头角，这让马来西亚重新考虑了马新高铁项目的重启可能性。

值得注意的是，马来西亚与中国已经合作了其他铁路项目，如“东海岸铁路”，尽管曾一度中断，但最终重启并缩短了部分建设距离。

这表明中国在基础设施建设领域的实力备受认可。

马来西亚现在表达了重新启动马新高铁项目的意愿，这也让人不禁联想到中国企业在竞标中可能占据有利地位。陆兆福表示愿意讨论资金机制和实施模式，这意味着马来西亚政府已经改变了之前的立场，重新向中国发出信号。

此外，马来西亚还计划在推进马新高铁的同时修建一条连接吉隆坡和泰国曼谷的高铁，以加强东南亚与中国的联系。这一系列举措表明，马来西亚对中国在基础设施领域的合作持积极态度。