在新中国成立之后，我国逐渐与其它国家恢复了外交关系，这也是为了能够促进祖国的快速发展。

现在早已进入到了经济一体化的时代，国家与国家之间共同合作，才能够带动彼此经济与其它领域的提升。

在这些国家中，我国与俄罗斯的关系尤为亲密，近几年中俄两国在很多方面制定了相关项目。

我国一直被大家称之为基建狂魔，因为我国在基础建设方面的能力极为突出，不管是质量还是速度都是有目共睹的。

为了能够带动两国经济的交流，中俄修建了一座跨境大桥。

没想到在通车几个月之后，俄罗斯却后悔不已，只因当初没有听中国的建议，这到底是为何呢？

一、中俄关系

俄罗斯的前身是苏联，曾经它在国际上可是十分辉煌，经济与军事能力十分突出，被大家称为国际老大哥。

中国经历了十几年的战争，在得以解放之后，国内各个领域都是百废待兴，所以在新中国成立之后，我们加快了各领域的建设速度。

但我们也知道，我国在科技方面十分落后，必须要依赖它国的帮助，这时苏联就起到了很关键的作用。

两个国家相连，在贸易发展上有许多的优势，之后在科技方面的联系也越来越多。

苏联解体之后，我国与俄罗斯一直保持着友好的外交关系，也正是因为如此，两国的贸易往来频繁，这就给两国都带来了经济优势。

之前苏联的经济市场面向的是欧洲，解体之后虽然大部分的科技还有经济命脉，都掌握在俄罗斯的手中，但是它在国际上的地位却发生了很大的变化。

俄乌冲突发生之后，为了全局考虑，俄罗斯决定将市场转向东方各国，这时它就看中了中国市场。

不管是过去还是现在，中国市场都有巨大的潜力，对于各种科技产品的需求量也特别的高，因此俄罗斯将中国视为了最重要的贸易伙伴。

对于经济有所了解的人应该知道，经济发展受多重因素的影响。

比如说市场的供求关系，还有原材料的价格，以及交通等等，都可能会造成经济市场的动荡。

虽然中国与俄罗斯领土接壤，但两国发现在贸易中有一个难题必须要解决，那就是交通，货物的运输成本是大问题。

中俄的连接处，在我国的黑龙江边界地区，早期大家发现在这里一座桥都没有。

如果这里修建一座桥梁，运输车辆就可以直接通过，这样就减少了许多不必要的麻烦。

黑河与布拉戈维申斯克，只隔了一条黑龙江，两国群众可以隔江相望，两个国家往来却是依靠渡轮。

两个地区的群众在平时可以坐着渡轮交流，有些人直接坐着渡轮去往俄罗斯上学或者采购，俄罗斯的群众也可以来到中国的领土。

看到这种情况之后，我国便有了一个大胆的想法，那就是在黑龙江省建立一座桥梁，这样能够更好的缩短两国之间的距离。

二、一波三折的工程

其实我国在上个世纪90年代就有了建桥的打算，俄罗斯当时也是愿意的，只不过受各种事件的影响，这一项目一直没有动工。

最开始的时候，我国与苏联进行了项目提议，两国很快就达成了共识，可还没等项目落实，苏联就解体了。

当时俄罗斯面临的内部问题太多，要稳定国内局势，又要处理解体之后的各种经济安排，还有之后的战略部署，所以这一项目也就被搁置了。

1995年的时候，我国再次将这一项目提上了日程，当时俄罗斯正面临着经济危机，没有钱怎么修路？

这是两国的合作项目，钱不可能由中国一方出，所以这一项目又流产了，但我国没有放弃。

这时可能会有人提出疑问，我国为何对修建这座桥如此热衷呢？

反观俄罗斯一方反而是不紧不慢，主要是因为我国一直特别看重经济的发展。

大家都听过一句话，那就是想要富先修路，道路畅通之后能够缩短城市之间的距离，并且提升工作效率，还能够解决很多的运输难题。

为了中国与俄罗斯之后的长远打算，这条桥必修不可，桥修建完成之后，两地群众的交流会更加的方便，这也能够让中俄关系变得更加的稳定。

直到2013年，这座桥的修建项目才正式被提上了日程，这时我国在基建方面的建设能力更加的精湛了。

两国就修桥制定了一系列的方案，经过反复沟通最终敲定。

项目2016年正式开工，我国使用了三年的时间，就将这座桥修建完成，可到2022年才正式通车。

可能很多人好奇，修建时耽误了三年又三年，修建完之后为何又等了三年才正式通车呢？

难道我国基建的实力是吹出来的吗？

三、耽误通车的原因

不管什么工程，在竣工之后必定要经受各方面的检验，这座大桥自然也是如此。

工程的强度，还有安全性与稳定性必须要达到标准，这样才能够通车，这也是为了保障群众的安全。

在检测完成之后，还需要进行各种审核，这些手续流程特别的繁琐，最终的结果还要得到两国的共同认可，所以也就耽误了一些时间。

大家分析其中一个原因是，俄罗斯一方对这项工程并不是特别的重视。

可能在俄罗斯看来，这座桥存在的价值不高吧，所以办理流程也就怠慢了。

和我国之前的桥修速度相比，这座桥从修建到投入使用，耽误了太长的时间，这完全不符合我国基建狂魔的称号。

另一个原因是，2019年末疫情的到来让人始料未及，这对各国的生活与生产都造成了极大的影响。

疫情期间，我国实行了严格的封控政策，各个领域都处在半停工的状态，为了减少疫情的传播速度，这座桥的通车时间自然也就往后移了。

四、通车几个月的烦恼

好在2022年的6月，这座桥得以正式通车，可这座跨境大桥通车才半年多，俄罗斯那边就抱怨声不断。

这座桥明明是为了方便大家的生活才建立的，为何会给俄罗斯带来麻烦呢？

首先我们要知道，这座桥可是跨境大桥，它不只是过路的桥，更是用来连接中俄边境的两个城市，所以通行时都必须经过海关检查。

这些检查包括清关、查验、还有安检，这些手续都需要审核。

检查时不能有一丝纰漏，一旦被不怀好意之人利用，可能会影响中俄两国的关系。

所以每天堵在桥上的车辆不计其数，有时候甚至会堵上一两个小时。

桥梁投入使用的时候仍旧处在疫情期间，这时大家想要过桥，还要进行防疫检测，这就更加的耽误时间了。

还有就是这座桥可不是全天候都能够通行的，它有规定的时间限制，每天只开放16个小时，也就是说大家想要通过就必须在这16个小时之内。

这一规定让这座桥出现了不同程度的高峰情况，这也让大家的使用感并不好。

还有一个重要原因，俄罗斯近两年与美国的关系逐渐紧张，美国从多个领域不断的去打压俄罗斯，还颁发了禁运令。

海上运输受到限制之后，俄罗斯更重视路路运输，这也给桥梁日常的通行带来了压力。

除此之外，俄乌冲突爆发表面上看乌克兰完全没有抵抗之力，奈何人家背后有美国，所以这场斗争一直没有得到很好的解决。

俄乌冲突导致俄罗斯一些地区的运输线路遭到了破坏，这不得不让它将经济发展重心向东方地区转移。

在这样的前提下，俄罗斯加强了与中国的贸易合作，这座桥修建初期，俄罗斯对它还不是很重视，现在终于感受到了这座桥的重要性。

贸易加强了，运输也就增多了，所以这座桥上的车辆也就随之增加，每天有无数车辆堵在桥上，这对俄罗斯的影响极大。

在桥梁开通初起，这座桥平均每天只有50辆车通过，俄乌冲突爆发之后，车辆的数量翻了数倍，不出现堵车才怪呢。

货物运输的时间越短，成本也就越低。

如果货物一直运不出去，对企业的经济还有信誉，都会有很大的影响。

在普通人看来，桥上堵着的是车辆，可在俄罗斯看来这可都是钱，要说不着急，那肯定是不可能的。

为了解决现有的问题，俄罗斯找到了中国想要商量出一个解决方案。

五、俄罗斯提出建议

俄罗斯做事一直都是简单明了，面对现有的现象，它向中国提出了延时的想法，之前这座桥只运行16个小时，将其改为全天运行。

这样的话运输车辆的时间就更充足了，大家也不用集中挤在同一个时间段通行，这样能够很好的改善交通堵塞的问题。

对于俄罗斯的这一建议，我们也一直在考虑，我国对俄罗斯的这一做法还是很赞赏的。

遇到问题就直接指出来，这样才不会对彼此有所损失。

可能连俄罗斯也没有预料到，这座桥后期能够发挥如此重要的作用。

从现有的国际局势来看，俄罗斯现在的确开始向东边做战略部署了，这对我国来说是一个绝对的好消息。

其实中国曾多次建议俄罗斯与我国修建桥梁，这不单单只是想让两国的同行更加便利，还有一点是我国想要让俄罗斯重视东方市场。

可当时俄罗斯并没有这样的打算，直到全球石油价格上涨之后，俄罗斯才发现亚洲市场更加的有潜力，俄乌冲突再一次让它不得不重视亚洲市场。

近两年俄罗斯在多个领域的发展都受到了西方等国的限制，这让俄罗斯的经济备受打击，这时它才后悔。

根据以上来看我们不难发现，俄罗斯如果早一点听我们的建议，将经济重心进行转移的话，也不会出现现在的经济困境了。

结语：

其实国家与国家之间都是互利互惠的关系，我国与俄罗斯表面上是亲密的合作伙伴，本质上大家都有自己的考虑。

只能说每个国家的发展大方向不同，只有在经历了磨难之后，才能够看清谁是真心的。

现在的俄罗斯正处在最艰难的时刻，所以它对中国不断示好，我国虽然乐于助人，但也不是毫无底线。

与俄罗斯的关系，我们更多的是贸易与文化的往来，对于其它方面我们是不参与的。

近几年的中国市场出现了不少的外企，主要就是因为大家都看出中国的经济是以稳为发展特点的，这是企业梦寐以求的发展环境，不知道看到中国现在的状态，俄罗斯会不会后悔没有早做决定。