撰写：@聪明的彼岸qk

前言：

我国的航天计划一直以来备受瞩目和赞誉，其成就也是不言而喻的。然而，近年来出现的飞机发动机卡脖子事件，却引起了广泛的质疑和讨论。

那么，我国究竟是不是真正的航天大国？飞机发动机卡脖子事件的原因究竟是什么？以下是我对这些问题的看法。

中国目前的航天水平处在世界什么水平？中国的航天水平在多个领域都达到了世界先进水平。

下面分别从载人航天、卫星应用、火箭技术和空间科学研究等4个方面进行探讨。

首先是载人航天领域

我们将迎来中国国际空间站的首次任务，完成对空间站的核心舱、实验舱和货运飞船的发射、对接和安装等一系列任务。

此外，还将进行中国女性宇航员的太空飞行，继续丰富我国航天事业的历史和文化内涵。此外，中国已经开始研制新型载人航天器，预计2023年将迎来该型号的首飞。

新型航天器除了可以满足太空实验和技术验证的需求，还可以具备经过改进后的载人能力，将会进一步提升中国的载人航天能力在全球的地位。

其次是卫星应用方面

中国的卫星技术在遥感、气象、导航等方面的应用已经具备了较强的竞争力，未来的关键在于系列化、市场化的进一步推进。

中国将继续推进高分卫星、气象卫星、北斗导航卫星等多个不同领域的卫星发射，从而不断服务于社会各个领域的发展。同时，中国正在积极推进空间碎片清理和星际通信等领域，这些技术的成熟将进一步拓展卫星技术的应用范围和市场需求。

再次是火箭技术

火箭技术是支撑中国航天事业的重要保障。2023年，中国将继续推进绿色环保和廉价高效的火箭技术研究，加快发展固体火箭、液体火箭、混合动力火箭等多种类型的火箭。

此外，猎鹰系列火箭已经进入商业化阶段，这将进一步开拓中国的航天市场，提升中国航天产业的发展质量和速度。

最后是空间科学研究

科学研究是航天事业的重要驱动力之一。中国在空间科学研究方面，已经发展出了太空科学实验卫星、嫦娥探月、天眼等多个重要项目。

未来，中国还将进一步深入探索太阳系和星际空间，发展空间天体物理、宇宙生物学等多个领域的科学研究。这些科学研究的成果将不仅对中国的科技进步起到推动作用，也将推动全球航天科学研究的发展。

总之，中国的航天事业将进一步前进，在载人航天、卫星应用、火箭技术和空间科学研究等领域取得重要成就，进一步提升中国在全球航天领域的影响力和竞争力。

与美国这样的超级强国比起来，中国的航天水平差距有多大？差距体现在哪些方面？

作为当今世界两大超级大国， 中国和美国一直在航天领域里展开激烈竞争， 这场竞争始于上世纪50年代，美国首次将人类送入轨道运行，之后又陆续完成了一系列庞大的宇航工程，其艰苦卓绝的成果令人感叹。

而在这个过程中，中国政府在航天领域上也展现了其强大的决心和实力。自2003年中国首颗载人航天器“神舟五号”成功发射上天，之后又陆续发射了“嫦娥一号”、“嫦娥二号”、“嫦娥三号”等一系列探月任务，为世界的太空探索事业作出了巨大的贡献。

1、从技术上比较，中国与美国在这个领域的差距还是显而易见的

首先，从航天设施、探测设备以及其他航天工具的数量与性能上来看，美国国家航空航天局（NASA）比中国航天科技集团公司拥有更为完善、高科技的设施和装备，大约在航天系统、遥感技术、探测控制等方面占有明显优势。

近些年来，美国的民营航天公司如 Space-X 这些已经具备自主发射载人航天器的能力，同时，前宇航员也成为探究太空深处想象力、科学技术和工程能力的重要推手，而这方面中国还有很大的欠缺。

2、从航天科技和研发上来看，中国与美国也存在很大差距

尽管中国开发了一些高端技术，如“大直径推力室”和“集成发动机”等，但它们与美国目前正在使用的类似装置相比还是差了很多。

即使中国的航天工程已经取得了非常重要的成就，但在细节、精准度以及现成的可靠性上，仍远未达到美国的水准。而近年来，美国大力推进新技术，如商业火箭、3D打印、人工智能等，这些恐怕对中国的航天科学研究也会带来了很大的冲击。

3、从组织、人才方面来说，中国与美国也存在很大差距

美国的制度和模式给予了美国国家航空航天局更大的自由度和灵活性，使其在研发和项目管理方面更加灵活、高效。在人才队伍方面，美国拥有数量众多的顶尖科学家和工程师，能够为航天事业提供充足而优质的人才支撑。

综上，在航天领域上，中国与美国的差距仍然存在，而且略微增大了一些。尽管在某些领域中，中国已经取得了世界领先的位置，但是美国具备的基础设施设备、技术水平、人才培养、研发经验等领域。

这是一个很大的事实，但也是一个巨大的机遇，中国需要不断努力来缩小差距，再接再厉，努力在航天领域获取更多的发展机会。

是航天大国，各方面都取得了瞩目的成就，可为何单单一个飞机发动机，就卡住了我们的脖子，背后的原因都有哪些？

首先，我们不能否认我国在航天领域的成就。自20世纪70年代开始探索空间，我国已经成功地发射了一系列卫星和探测器，甚至成功地实现了载人航天。

我国还建立了完善的航天基础设施和人才队伍，可谓是航天大国中的佼佼者。这些成就无疑使得我国在航天领域的影响力和话语权大大提升，赢得了国际舞台上的尊重和称赞。

不过，我们也不能因此而忽视我国在其他方面上的不足。发动机作为飞机的核心部分，对飞机的性能和安全有着至关重要的影响，也是航空制造中最核心和难以突破的技术之一。

而事实上，我国的飞机发动机技术一直以来都比较滞后，长期以来都是依靠外国的进口来满足需求。这也就使得我们在飞机领域上依然需要依赖外国厂家，且一旦出现外部压力或封锁，我国的航空工业将陷入困境。

那么，为什么我国在飞机发动机技术上一直滞后呢？这当然涉及到多方面的因素，但我认为，主要有以下两点原因：

一是技术瓶颈

发动机技术一直以来被视为航空制造中的难点之一，其研发需要大量的资金、人力和物资。而我们国家在初始阶段对于这方面的投资相对较少，也没有形成完善的研发体系和周期，致使我国的发动机技术水平难以和国外厂商相比；同时，受制于发动机核心零部件的进口限制，我国在研发核心零部件方面也受到了较大的制约。

二是创新环境

现如今，越来越多的国家开始关注科技创新的重要性，促进产业发展和国家的实力提升。而有些企业依靠技术创新，研制出硬核技术，如英特尔、谷歌、苹果等在信息科技领域的领导者。

有些企业则依靠开放合作，从股权、资金等多方面入手，聚集全球优秀人才，例如特斯拉、蚂蚁金服、拼多多。与此相比，我国创新环境相对欠缺，一些企业可能较难和国外厂商聚集起稳定的研发团队，因而在发动机技术上难以迅速跨越海外高端企业。

最后

我国在航天领域上的成就值得肯定和赞许；但同时我们也需要正视我国在某些技术方面的不足，如飞机发动机技术的滞后。只有通过持续投资研发、打造创新环境，才能推动我国航空工业的长足发展，使之真正成为一个航天大国。