去年这个时候，受号称战后最大金融危机的影响，全世界都笼罩在一片愁云惨淡之中。转眼一年过去了，在中国突然井喷般的市场需求带动下，至少在国内，局面似乎已经好了很多。然而不知有多少朋友注意到了，其实在这次金融危机中，也有赢家。不去说那些翻手为云，覆手为雨的上帝永远的子民华尔街威尼斯奸商们，也除去中国的房地产商，这次金融危机中，国家层面上最大的赢家，是南韩。

2008年年底左右，南韩经济因出口受欧美市场疲软所累，遭到重创。大家至今仍喜欢津津乐道的就是北京望京的南韩人因为韩元大贬而纷纷回国。殊不知，当时南朝鲜货币对美元的大幅贬值，其实是他们为了保持自己产品出口的竞争力，恶性人为的所为。最严重的时候，韩元对美元一度贬值超过60%左右，其高丽棒子歇斯底里不顾一切的偏执狂风格，呼之欲出。但是令人不解的是，就在那个时候，中国的央行居然出手救助起南朝鲜经济来了。当时中国和南朝鲜的央行签署了一笔货币互换协议，帮助稳定南韩货币。我曾经说中国的四万亿万上山下乡项目让南韩厂商爽翻了天，当时还有朋友质疑我的判断。那中国央行与南朝鲜签署的货币互换协议，就是毫无任何悬念的帮助南韩的行动。而且今天看来，并无多少“自身好处”。（这里的“自身好 处”，是指对中国国家，甚至央行本身而言，具体个人影响不愿妄猜，也无法求证。）

最近南韩的一些列财经统计数字表明，2009年这样一个本来是金融危机的灾年，居然成了他们异常靓丽的一年。首先南朝鲜在2009年创造了他们有史以来最高的贸易顺差，达到了400多亿美金。他们往年的贸易顺差也就是200多亿美金左右。而这其中，2009年南朝鲜对中国大陆顺差超过300亿美金，对中国香港顺差170亿美金，相比之下他们对美国的顺差只有70 多亿美金，另外他们对日本的逆差则达到260亿美金。仅在2009年12月份（抑或是11月份的数字），南朝鲜对华出口同比增长了94%！

那么是什么导致了南朝鲜在这样一个金融危机的灾年因祸得福在中国获得了如此巨大惊人的利益呢？和国内迅猛腾飞的房价一样，不得不说说这四万亿。2009年十一月份的时候，我曾经提到过，当时南朝鲜的三星公司和现代公司的第三季度财报，不约而同的出现了惊人的有史以来的最好成绩：两个公司的该季度利润都比各自公司同比增长了三倍，都创造了有史以来的最好成绩。而南朝鲜的另一个大商社，LG公司则是在早一个季度的2009年第二季度出现了其有史以来的最好利润成绩。三个公司的产品所在领域虽有交叉，但是还是不尽相同。突然不约而同创造历史最好销售成绩，而且同比增幅都一样，说明什么？说明中国市场在不正常的井喷。是什么导致了这不正常的井喷？是四万亿。四万亿里面家电汽车不分青红皂白的上山下乡，而且国家还给财政支出补贴，目的是促消费，保GDP增长，本来应该好好帮助自己本国企业行业和品牌，却狠狠地肥了南朝鲜的大商社。这又是为什么呢？因为没有集中扶持保护自己的民族企业民族品牌的指导思想，也因为那些南韩公司的产品，现在都是“国产品牌”了，比如那个北京现代汽车。

很幼稚无知甚至混乱的逻辑和思路，有的朋友会说。他们会说，现代汽车？那是 北京的企业，是国产的，是国营企业！对此，在下也只能苦笑和摇头了。说到底，最终数字在那里摆着：不管你怎么合资，怎么用词，三星现代LG这样的南朝鲜企业不但在中国的产品占有率因为这个四万亿迅猛提示，而且从企业到他们国家的整体经济，在2009年都一个接一个的创造了他们有史以来的最好成绩。南朝鲜2009年第三季度GDP增长了3.2%，是7年来的最快增长速度。那个发起汉城改名运动的原汉城市长，现南朝鲜总统在新年的时候信心倍增地预计2010 年南朝鲜的经济增长将达到5%以上，差不多是十年来的最高。

近几年来，每次回北京，都感慨满大街的南朝鲜现代汽车。每次也都会在网上议论。 不知是否是我这样的朋友一再的议论呼吁，北京的出租车选型一度也算是照顾了一下非北京的品牌。然而这次回去，发现不但北京出租车中这个南朝鲜的现代汽车比例增长了非常多，据说八万出租车里面现在六万多辆都是现代，特别是新上的出租车，而且大街上整体南朝鲜现代起亚等品牌汽车的比例也增长了非常多。不但是国内合资的南朝鲜汽车，还有直接进口的南韩现代起亚等车（标志是车尾的标识）。最令人恶心的是，几乎所有的警车，都是这个南朝鲜的现代汽车。现在在北京的街 头，在任何一条街上，二三分钟内，你一定会看到不是现代就是起亚的南朝鲜汽车驶过。有一次去雍和宫，路过附近的北京市出入境管理处，看到很漂亮现代化的大楼门口两侧，威风凛凛地一字排开左边四五辆，右边四五辆警车，差不多全都是南朝鲜的现代汽车！这个出入境管理处，是类似移民局这样的机构，这都已经不仅仅是北京市的形象问题，而是中国国家的形象代表的窗口。外国人成群的出出进进，看到的是这个国家执法机构的车辆全都是南朝鲜的现代汽车！最近看到报道说中国在花这个大钱，那个大钱要搞对外宣传，真是悖论。

这次年底回国除了回北京，还去了外地西安旅游。令我惊喜地注意到，西安的大街上出租车差不多都是比亚迪，部分西安的警车也是比亚迪。为什么北京的出租车，特别是代表国家权力机构象征的北京警车，为什么不能使用奇瑞，吉利，比亚迪，长安，中华这样的自主品牌？为什么？如果说就是因为南朝鲜的现代汽车是北京的所谓合资品牌“国产”车，要照顾北京的地方经济，那么当年奥运会的时候，为什么不让北京的地方经济独自承担？如果说象征国家权力机构的警车不是形象问题，为什么就连最自由经济资本主义的美国的警车，都没有一辆不是美国自己品牌的。还有，在西安的时候，我注意到西安新的警车，也在开始大量使用这个南朝鲜的现代汽车，大街上还看到河南开到西安的警车也是南朝鲜的现代汽车，不知南朝鲜的现代汽车是否把公安部的警车选型都搞定了。

南韩特色的经济特点，就是官商勾结，对外拓展。那个南朝鲜现代汽车的总裁就曾经因为不知是行贿还是贪污什么的罪行而被南韩司法当局法办。三星的总裁最近也因类似的原因被法办。南韩几个卸任总统都被爆出有经济犯罪问题。最近一个女的南韩前总理也东窗事发。这样的文 化，这样的传统如果搬到中国的官本位经济体系里面，恐怕只会更如鱼得水，也更威力巨大，更会祸害无穷。还会因为一方是外国人而知情者更少而不容易被发现。 环球时报年终的时候对读者的调查显示，高达百分之七八十的中国民众最痛恨的，就是腐败问题。回顾这过去的十几年里面，中国从韩国得到过什么具体的实实在在的利益吗？而韩国得到的，是他们在中国身上找到了经济上升级换代的市场和资金（没错，资金，中国的国有银行还给南朝鲜企业直接贷款！！！），是他们在中国身上找到了文化和精神上的自信（在中国突然韩流文化横行，韩国人也可以有了高人一等的优越感，比如在那个韩流湖南卫视的种种节目里）。

中国的国策是计划生育，因为中国的人口压力大，资源有限。户口更是很多人的心痛。然而，从北京到天津，从沈阳到青岛，现在又发展到上海，中国的各个大城市里面蜂拥而来的韩国人，数百万计。为什么不对这些人进行签证移民上的拒签，限制和就业管理？大家都知道中国的房市在2008年九十月份触底，随之引起了当局的忧虑，于是乎一些列的政策出台拉动房市。有种观点认为，当时触发房市触底的蝴蝶效应，正是大量韩国人卖楼或者不再承租造成的。也就是说，韩国人在中国已经达到了可以影响房市的地步。而不要说中国人想到南韩买房，就是生在南韩的华侨，如果不是南韩国籍，都不能在南韩买房，或者有非常苛刻的规定。如此不公平的游戏，也就是中国人满不在乎。有人说现在国富民穷，国进民退，我要说不能因为高丽棒子随便都可以到中国发财而进一步压制了中国自己百姓的机会空间，公平空间，甚至尊严空间。

离开北京的前几天，赶上了北京几十年不遇的大雪。老实说，那雪，比起北京现在几千年不遇的病态韩流，真不算什么。

最后无病呻吟改几句古诗：

山一程，水一程，身向京城见首尔，夜深一纸问。
风一更，雪一更，聒碎乡心梦不成，故园无我声。