俄客机已被西方甩开2代 想与中国合作CR929实现翻身

　　8月28日，2019莫斯科航展期间，俄罗斯联合飞机公司和中国商用飞机有限公司，就CR929客机向潜在客户做了介绍，主要目的是向客户推介CR929飞机，双方向潜在客户展示新型宽体远程飞机的特性，并邀请客户提出宝贵建议和意见，这些意见将在未来的设计中逐步体现，这些参会代表主要来自俄罗斯，中国，独联体国家和其他几个国家的航空承运人和租赁公司，代表了CR929的客户群体。

　　俄方CR929项目主任Sergey Fominykh表示：“CR929是一款全球性产品，我们的主要目标是实现其经济效率，创造一种舒适的乘客产品，并为航空公司的飞行技术和运营特性提供吸引力，我们正在建立一种商业模式，以使飞机在全球市场上具有竞争力，我们计划不仅建造一架飞机作为产品，而是在长途航段上创造一种新产品，提供维持飞行和技术人员适航性和再培训的服务”。

　　CR929对中俄两国航空工业意义重大

　　从历史上来说，这是中俄两国第一次联合设计飞机，而且是联合设计如此重要的机型，CR929-600的基本版本采用三级布局，起飞重量高达245吨，航程12000公里，可以从中国内地直飞美国，澳洲，非洲，飞机乘员280，加长型CR929-700可搭载320名旅客，飞行10000公里，而缩短型CR929-500，可运载250名旅客，航程高达14000公里！

　　这款飞机将广泛采用复合材料，复合材料使用比例将达到史无前例的50%，飞机采用了空气动力学的新技术解决方案，CR929机翼采用鲨鱼尖技术，具有较大的升阻比，与现有竞争对手相比，这将最大限度地降低空气阻力并降低燃料消耗，而且可以实现噪音和污染更高标准，对环境更加友好，而且更经济。

　　中俄联合研发客户，采用了航空工业界最先进的空客模式：联合研制

　　现在中俄双方分工合作如下：机身设计制造中方负责，机翼设计俄罗斯负责，航空电子设备全世界招标，至关重要的发动机，则采用两条腿走路，中俄自行开发外加引进西方先进发动机，中国国产发动机是长江2000发动机，俄罗斯是自制的PD-35发动机，这两款发动机都是35吨推力级别，实际上等于，一架飞机，就有3款发动机备选，未来可能形成中俄飞机采用自己发动机，外国使用采用欧美发动机的格局。

　　CR929飞机采用这种空客模式研制好处在哪里？

　　对于中国来说，可以借助俄罗斯丰富的飞机总体设计和尖端的气动设计经验，俄罗斯在气动上的巨大积累和型号经验是我国远远不能相比的，机翼设计和制造外包给俄罗斯是首选，对于俄罗斯来说，俄罗斯极度缺乏资金，不可能依靠自己力量撑起一款新型跨洋飞机，和中国合作，节省一半研发费用，而且，依靠中国庞大的市场，中俄双方最少有600-800架的订单，所以不担心销售问题，客机研发难，销售更难，销售的问题依靠中国基本解决。

　　CR929飞机非常宽敞舒适

　　俄罗斯野心很大，他们想在CR929项目上重振雄风，自从苏联解体后，俄罗斯的民航工业长期以来就停留在伊尔96，图-204不能动弹，这30年间，西方又开发了波音777和空客A330/340，波音787和A350两代飞机，可以说俄罗斯被严重甩在后面2代，借助CR929，俄罗斯航空工业将获得一次史无前例的大翻身！（作者署名：大水）