3月24日，西安抱龙峪，巨大的轰鸣声震彻山谷，500吨级液氧煤油发动机燃气发生器—涡轮泵联动试验取得圆满成功，为后续重型运载火箭工程研制打下了坚实基础。

从申报立项至今3年多的时间里，航天科技集团六院7103厂重型运载火箭发动机研制团队经历了成功、失败、再成功的坎坷历程，用心血和汗水演绎了一段段催人奋进的航天赞歌。

戮力同心打一场硬仗

重型运载火箭发动机研制周期短、任务重，发动机用料尺寸大、规格多，新研制组件多，是对7103厂型号研制组织管理、工艺技术水平的一次综合考验，更是一场戮力同心的硬仗。

“我们只能采取非常规生产模式，全力攻关。为了保证装配节点，我们成立党员突击队连夜干，确保出现的问题不过夜，现场解决。”7103厂生产计划处党支部书记刘新洲如是说。

重型运载火箭发动机除了吨位大以外，还是我国首台全面采用数字化技术研制的大推力火箭发动机。其中发动机的“心脏”部件——涡轮泵结构复杂、工作条件苛刻，给研制生产带来了巨大的考验和挑战。

对7103厂涡轮泵车间来说，难度最大的是安装涡轮泵端轴密封件。

去年12月底，正值隆冬时节，各项任务齐头并进，只有10天时间留给该厂涡轮泵装配车间。由于装配台无法翻转，党员示范岗装配工林鹤只得蹲在涡轮泵下端操作。

偌大的装配厂房灯火通明，外面虽是漫天大雪，但厂房内大家却干得热火朝天。只见林鹤用手撑着静环，仰头找准孔位，将静环推进涡轮壳体内。装配台下只能蹲一个人，涡轮壳体内漆黑一片，只能靠另一个人从侧面打光照亮。林鹤用手慢慢转动静环，用螺钉试装孔位。

为了保持这个姿势，林鹤的额头和后背渗出了汗水，流进了眼睛，无比难受。终于，1个、2个、3个……直到10个螺钉全部拧到位，林鹤一屁股坐在地上，双手酸软。但他却说：“涡轮端密封一次装配到位，值！”

重载突击队的最后鏖战

重载联试装置采用了大量新材料、新技术、新工艺，面对新型号、大尺寸、大重量，7103厂总装车间挑选精兵强将，成立了由装配一线及二线党员组成的重型运载泵联试突击队，由工艺人员牵头协调技术和进度，装配、调度和检验等人员齐心协力，加班加点保证任务节点。

有多年装配经验的曹文主动请缨，要求加入重载发动机团队，担任党员突击队队长。

“突击队队员们都很年轻，虽然平均年龄只有25岁，但经过几年型号产品的装配锻炼，他们都已成长为车间骨干，战斗力很强，而且干劲十足。”该厂10车间主任闫明辉信心满满地说。

年轻的队员们执行倒班制度，确保装配现场24小时不停歇。主管工艺宋海东和装配人员编排生产计划精细到4个小时，产品生产、周转在车间内部实行绿色通道，有力保证了产品顺利进行。即使在工厂突然停电的时刻，突击队员们也顾不上休息片刻，在现场利用应急灯继续装配。

突击的日子是忙碌的。大家一天中最放松的时光，就是每天晚上7点左右吃集体盒饭时。突击队员们互相开开玩笑，迅速调整好状态，继续迎接晚上的工作。经过为期1个多月的昼夜奋战，重载泵联试装置装配任务圆满完成。

试车刚刚成功，突击队就立刻投入到后续工作中。今年，该厂要完成工程样机和两套半系统试车产品生产、装配任务。突击队队员们面临巨大压力，但他们坚信重型运载火箭将承载着中华民族千年夙愿奔向月球、火星，飞向广阔无垠的深空……（张燕