2019年是中国船舶工业集团有限公司实施高质量发展的第一年，该集团所属的上海外高桥造船有限公司（以下简称"外高桥造船"）强化战略引领，促进创新驱动，深化全面改革，狠抓提质增效，坚定走民船、海工和邮轮"三翼齐飞"高质量发展道路，开辟新的发展空间。
"高"字融入企业发展中
2018年，船市依旧"寒风凛冽"，市场供求关系没有发生实质性改变，接单难、交船难、盈利难等依然制约着船企的生产经营发展。面对重重困难，外高桥造船围绕"确保传统品牌强势地位，拓展海工邮轮领先优势"的经营方针和"降本与盈利，改善与重塑"的管理主题，积极探索高质量发展，全面开启"三翼齐飞"发展之路，取得了累累硕果。
2018年3月23日，外高桥造船为荷兰SBM OFFSHORE建造的世界最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储卸油船（FPSO）项目开工，年内实现首制船下坞和第二艘船合同生效，标志着外高桥造船FPSO的建造和管理能力又上了新台阶。
2018年11月6日，在首届中国国际进口博览会上，中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团合作设计建造2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮合同正式签订生效。外高桥造船作为首艘国产大型邮轮的主要设计和建造单位，使命光荣，责任重大。
2018年11月28日，外高桥造船为招商局能源运输股份有限公司量身订造的全球首艘40万吨智能超大型矿砂船（VLOC）"明远"号在上海命名交付，标志着中国智能船舶全面迈入1.0新时代。
2018年12月18日，外高桥造船为NOF公司建造的CJ46型自升式钻井平台项目在上海完工交付。
2018年，外高桥造船共计承接了21艘好望角型散货船订单，按载重吨计，国际市场占有率达22.5%，进一步巩固了外高桥造船世界好望角型散货船设计建造中心的地位。2018年，外高桥造船累计完工交船17+1艘、429.3万载重吨，全面完成全年生产经营计划，交船总量继续名列全国前茅，入选"2018上海企业100强"和"上海制造业企业100强"。
这份亮丽的年度成绩单，清晰地勾勒出外高桥造船民船、海工和邮轮建造"三翼齐飞"的方向和雄心。
为实现"三翼齐飞"的高质量发展目标，外高桥造船将"高"字融入2019年经营方针及总体目标中。该公司制定的经营方针是"计划高标准执行、资源高效率配置、产业高质量发展、企业高效益运营"；管理主题是"高标准、高效率、高质量、高效益"。其具体举措是包括计划高标准执行，以日保周，以周保月，以月保季，实现每一艘船准时出坞，准时交付；资源高效率配置，以能耗论英雄，以投入产出论英雄，实现外高桥造船本部、海工公司以及外部资源最优化配置；产业高质量发展，民船提升批次，海工实现批量，邮轮顺利开工，非船方向明确；企业高效益运营，向市场开拓要效益，向流程优化要效益，向成本工程要效益，实现公司主营业务利润持续稳定增长。
担当大型邮轮建造重任
航空母舰、液化天然气（LNG）船和大型邮轮被喻为造船业皇冠上的三颗"明珠"。随着我国首艘国产大型邮轮设计建造合同的签订，摘下最后一颗"明珠"的重任落在了中船人的肩上。
大型邮轮项目是中船集团的一号工程，也是外高桥造船实现产品升级和战略转型的重大工程以及实施第二次创业的重要机遇。为此，外高桥造船全力以赴推进大型邮轮工程。项目团队建设稳步推进。该公司专门设置邮轮项目组织机构、邮轮管理信息化组织机构、邮轮项目风险控制委员会以及邮轮设计项目组等，逐步打造自己的设计、建造、采购、项目管理团队。图纸消化吸收初见成效。该公司消化图纸3000余份，形成了大型邮轮设计出图模式初稿，同时，梳理了700余项邮轮标准，初步建立SWS邮轮标准体系，深化与芬坎蒂尼在邮轮业务上的合作，加快建立大型邮轮设计建造体系。船厂适应性改造全面铺开。二号坞加长改建、薄板中心项目正式启动，薄板流水线采购合同已经签署。
2019年是大型邮轮项目实施的关键之年，外高桥造船将通过引进、消化、吸收、再创新，建立起一套适合承建大型邮轮工程的项目管理和界面管理新模式，全面升级企业的管理体系，使民船、海工、邮轮的管理标准融会贯通，形成执行力、竞争力和创造力更高的管理系统，以适应新的形势需要。
外高桥造船将加强管理创新，策划建立邮轮项目管理模式，准确把握好民船、海工、邮轮、非船四大板块间场地、设备、人员等方面的平衡，实现协同发展；扎实推进预实成本信息化平台建设，加强成本分析功能，实现产品成本常态化跟踪及预警；按照信息化适度引领管理的原则，重新评估公司核心业务流程并予以优化完善，全面提升管理效率。
外高桥造船将加强邮轮项目风险管控，在中船集团大型邮轮工程领导小组的引领下，完成邮轮项目风险管理制度建设，组织制定大型邮轮项目法律风险防控方案；紧扣首制船开工节点，加大设计力量投入，扎实开展前期设计工作，确保节点顺利完成……
2019年，外高桥造船将全力向10月18日大型邮轮首制船开工的目标迈进，同时积极推进落实第二艘船技术及商务补充协议方案，按计划完成第二艘邮轮合同生效工作。此外，该公司将全力以赴拓市场，抢订单，力争承接一批好望角型散货船、阿芙拉型油船、苏伊士型油船、30万吨VLCC和FPSO船体等订单，满足直至2021年上半年的生产需求。同时，该公司将积极去库存，落实2-3座自升式钻井平台以及4艘平台供应船（PSV）转售事项等。
强化管理促降本增效
为保障"三翼齐飞"新格局的顺利形成，外高桥造船将持续提高生产的节拍化、准时性，降低中间产品流通成本；民船1号船坞恢复双线8批次建造，码头周期控制在50天左右；海工2号船坞实现FPSO连续批量建造，首制船按期顺利交付，后续船建造周期持续压缩。
外高桥造船将强化FPSO过程管理，做好船东要求变更的管理并及时与船东沟通协调；加强对国际原油市场、全球海工市场的研判，做好手持自升式钻井平台和海工辅助船处置预案，推动相关产品尽快交付，减少公司资金成本压力。与此同时，该公司将用活财务手段，做好筹融资预案，加强资金管理，确保资金流顺畅，提高资金收益率；持续关注汇率走势，做好汇率风险防范，减轻汇兑损益对公司效益的影响；认真推进首台套保险和科研费用管理，创新思维，想方设法为企业降低成本，并将好的做法制度化、规范化。
此外，该公司将大力优化产业布局。民船方面，加大双燃料船、极地船舶、新型节能概念船等船型研发力度；海工方面，以FPSO批量化建造为契机，加快建设前端工程设计和总装总成能力，推进与国际上有竞争力的海工模块承包商合资合作；邮轮方面，加快推进生产准备各项工作，确保到期具备开工条件；非船方面，围绕邮轮产业链、船舶海工产业链、船海服务业三个方向，积极开拓多元产业。
外高桥造船将持续推进系列船设计成本优化，加强对船体净重的控制，并利用有限元分析持续开展舾装件减重设计优化；重点推进FPSO产品设计优化，提高生产效率和材料利用率，全面降低设计成本；全面提高设计质量，重点做好系列船图纸优化，减少设计修改与生产返工；推进设计管理水平提升，完善设计任务包管理机制，加强设备资料供图及意见管理、辅助设计等方面的信息化应用，提升设计效率。
外高桥造船将加大科技创新力度，持续做精主力船型，推进科研项目产品化，组织大型邮轮在研项目任务书评审，推进高技术远洋客船关键技术攻关工程（一期）整体立项工作，牵头申报FPSO工程示范应用专项，加强企业知识产权体系和标准体系建设。该公司还将在推进建模工作方面取得新的突破，形成一批可复制、可推广的工作方法和管理经验，为"三翼齐飞"保驾护航。（何宝新）
转自：中国水运报
