法国民航事故调查局（BEA）当地时间3月16日晚发推称，3月10日埃塞俄比亚航空坠机事故黑匣子中“驾驶舱音频记录仪”（CVR）的数据已被成功下载，并转交埃塞调查团队。BEA特别提到，法方没有听取录音。

BEA推特截图

稍早前，BEA还首次公布了黑匣子（CVR）照片。可以看到，橘红色的黑匣子虽然因飞机坠毁时的巨大冲击而出现部分凹陷变形，但整体依旧完整。

FDR与CVR两个仪器，统称“黑匣子”。法方首次公开了本次事故CVR的照片（BEA推特图）

尽管黑匣子中的语音并未公开，但此前知情人士曾透露了机组与地面空管间的部分通话内容。

知情人士表示，失事客机起飞不到一分钟时，机长就回报“飞行控制”问题，声音仍平静。当时雷达显示班机高度低于爬升期间从地面起算的最小安全高度。起飞不到2分钟后，班机已爬到安全高度，机长说要保持在1.4万英尺（约合4267.2米）。

随即，航管人员发现，该客机出现上下数百英尺的震荡，移动也异常快速，航管人员“开始高声质疑飞机在干吗？”

此时，另有2架班机从东边靠近，因为意识到埃航302班机恐有紧急状况，塔台下令2架附近班机暂时保持在高空。就在塔台指挥其他飞机之际，302班机的机长就语带惊恐地打断，请求返航。当时据起飞仅3分钟，飞机已出现加速到远超过安全限制的速度。

塔台清出空间让302班机返航后，班机持续爬升并右转，一分钟后却从雷达幕上消失。消息人士因相关通话资料尚未公开而不愿具名，并表示机长通报遇到紧急状况前，空管人员就已心里有数，觉得不妙。

法方16日同时表示，对黑匣子中“飞行数据记录仪”（FDR）的解析工作，将在周日（3月17日）继续进行。

本次黑匣子解析工作并没有依惯例交给飞行制作商波音所在的美国。埃塞俄比亚起初选择德国，但德方以没有能力为由拒绝。

3月13日，埃塞俄比亚请求法国协助解析黑匣子数据。两国随后正式签署谅解备忘录。BEA提及，在解析FDR的过程中，美国国家运输安全委员会（NTSB）、联邦航空局（FAA）、欧盟航空安全局（EASA）和波音公司人员均出席。

埃塞俄比亚运输部长在首都亚的斯亚贝巴表示：“我们都在等待结果。我们将尽一切努力确认事故原因。”