在欧洲航空安全局(EU Aviation Safety Agency)发布这一停飞令之前,澳大利亚、新加坡和马来西亚周二也发布禁止这一机型进入其领空的类似命令。个别航空公司——包括737 Max 8最大客户之一挪威航空(Norwegian Air Shuttle)——甚至在有关部门采取行动之前就单方面决定停飞自己的机队。
这些停飞决定出台的背景是,波音以及737 Max的官方认证机构美国联邦航空管理局(FAA)都力挺这一机型,并坚持认为,没有足够的证据将埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)周日的坠机事故与5个月前发生在印尼的另一起737 Max 8空难联系起来。这两起空难的涉事飞机都是新飞机,且都在是起飞后不久坠毁。
尽管来自国际市场的冲击越来越大——在欧洲航空安全局作出停飞决定之前,英国、法国和德国有关当局也发布停飞命令,而中国和印尼已于前一日率先决定停飞这一机型——大多数美国的航空公司仍继续让这一机型执行飞行任务,包括西南航空(Southwest Airlines)和美国航空公司(American Airlines),且这两家航空公司机队中的737 Max 8机型数量最多。