郑和舰队全球定位基本原理

        中国先贤经年累月总结发明的“牵星术”或“过洋牵星术”，实际是人类第一套全球定位系统。定位精度虽然远不如现代卫星技术，但是如果没有这套系统，没有环绕各大洲海岸线实地测绘资料的汇总，400年前想画出《坤舆万国全图》，等于痴人说梦。

        希望以下几点可以给各位同好提供一点参考：

1.       在地面和洋面任意一点，测算自身所在纬度相对简单。在北半球以北极星为参照就足够。到了南半球，要么找南极星，要么测算赤道上任何一颗恒星的最大仰角，再用90度（以圆周360度为例）一减，即为观测点的南纬度数。

2.       经度相对复杂很多，测算误差也会大一些。北极星只能用来参照测算纬度，不能直接用来测算经度。测算经度需要参照天球赤道上的多颗恒星（600年以前，赤道和附近明亮恒星精确的分布图只有中国有）。

3.       为什么需要多颗赤道恒星定位经度？因为不论在地面或洋面哪一点，每晚能看到的赤道恒星都不完全一样，而且相对地球的位置都在沿赤道变化。（地球每自转一周，同时公转太阳约365.25之一度。因此每隔一个昼夜，赤道上的所有恒星，看起来会沿赤道大圆，集体往西移动一度）。

4.       从南京港出发前某个时刻，比如晚上月亮到达当地夜空最高点时（月相南北级连线刚好垂直与地面的瞬间，即月亮运行到观测点同一经度的正上方，月相倾角既不偏东，也不偏西的时刻），观测记录赤道上所有参照恒星的准确位置。以此为基准，平均每12个时辰（或24小时）后，赤道恒星图整体向西旋转一度（或一年完成匀速旋转一周，可用精密齿轮实现自动化，相当于出发地的标准赤道恒星时钟）。

5.       600年前的夜间，在茫茫大洋上航行，不论是风平浪静，还是暴风骤雨之后，要想知道自己相对于出发地的经度变化，以下是必要条件：

A． 不受海上颠簸影响的精确计时器，而且误差累积到一定程度后还有办法调表（出发地的标准赤道恒星时钟可以是其中之一）。

B． 晚间任意一个晴好时刻，有能力观测计算天球赤道上多颗参照星的相对位置；

C． 对照同一时刻出发地的标准赤道恒星时钟上，每颗对应参照星所在的位置，得到每颗参照星在东西方向的角度差（求平均值，以减小误差），就是观测点与出发地的经度差。

6.       记录月亮每天到达夜空最高点的时刻，结合以上测算结果，可以用来调表和辅助计算当地与出发地的时差和经度之差。

 “Magalhães（麦哲伦）环球航海”的故事疑点太多，不足为信。即使“Magalhães（麦哲伦）环球航海” 的故事全是真的，他的船队航线并没有环绕过北美海岸线，那么，谁来给100年后的利玛窦提供北美洲的测绘资料？值得注意的是: 拉丁语“Magalhães "，第一音节为"马"，郑和的原姓，第二音节为广州话音"郑"。

《坤舆万国全图》上360度经度线（每10度一标注的36条经度线），是中国古人划分天球赤道大圆为365.25度基础上的数学地理简化版。以非洲最西端为0经度的标注，是第一版经度划分的国际标准。《坤舆万国全图》面世70年后的1675年，英国格林尼治天文台才开张。1577年利玛窦离开欧洲前往中国以前，整个西欧还没有任何天文台。如果利玛窦在中国参与了拼接制作《坤舆万国全图》，那么他“从欧洲带来的全套世界地图或测绘资料”，难道是欧洲魔术师变出来的吗？

1884年，世界地图0经度的标杆，从非洲最西端被移到英国格林尼治，成为现在的国际通用标准，但它绝不代表欧洲人是测绘全球和制定经度标准的先锋。结合李兆良博士（著书《坤舆万国全图解密-明代测绘世界》和《宣德金牌启示录-明代开拓美洲》）和加文·孟席斯（1937年生于中国的英国海军退伍军官，《1421年中国发现世界》作者）多年挖掘，以及其他人提供的真凭实据，600年前，或者400年以前，只有郑和舰队才有可能完成拼接第一份世界地图的准备工作，而绝非从未到过美洲大陆，足迹仅限于亚欧大陆的利玛窦。

总之，人类大航海时代始于郑和舰队，而非捏造的“麦哲伦船队”。