据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称充电联盟）发布的数据显示，2018年全年，充电基础设施新增33.1万台，相比于2017年全年的24.2万台，增长36.8%，新能源增量车桩比近3：1（2018年纯电动汽车销售98.4万辆），公共类充电基础设施稳定增长。截至2018年底，全国充电基础设施累计数量为77.7万台，同比增速为74.2%。1月18日，充电联盟于北京召开2019年度工作会议。会上，充电联盟预测，2019年车桩比将提高到3.2：1。
会上，中国汽车工业协会常务副会长、充电联盟理事长董扬在分析充电基础设施行业面临的形势时指出：电动汽车发展已经成为世界发展潮流。我国电动汽车行业是实行"以政策扶持为主、市场发展为辅"的方针，促使我国率先形成了规模化市场，带动了相关技术的发展。目前充电行业还面临一系列发展问题，要正确认识和对待相关发展难题。2019年各地方政府将出台财政扶持政策，对电动汽车充电进行财政补贴。
2018年充电桩建设呈现两个特点：首先是公共充电基础设施建设区域较为集中。北京、上海、广东等加速发展地区建设的公共充电基础设施占比达76.5%；示范推广地区和积极促进地区共占23.5%。同样的，公共充电基础设施充电电量集中度较高。全国充电电量主要集中在广东、陕西、江苏、北京、四川、湖北、山东、浙江、福建、湖南、上海、河南、山西等省市，电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。其次，5家运营商是主力。截至2018年底，30万台公共充电基础设施中，特来电运营12.1万台、国网运营5.7万台、星星充电运营5.5万台、上汽安悦运营1.5万台、中国普天运营1.4万台，这5家运营商占总量的87.2%，其余的运营商占总量的12.8%。
在私人桩建设方面，截至2018年底，通过联盟内成员整车企业采样约70.7万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施23万台，整体未配建率32.5%。集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这3个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达75.3%，其余原因占比为24.7%。
在公共充电桩建设上，截至2018年年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩30万台，其中交流充电桩19万台、直流充电桩11万台、交直流一体充电桩0.05万台。
电动汽车对环境和能源安全具有重要意义，2018年充电基础设施产业成绩喜人，保障了电动汽车的充电需求。国家能源局电力司副司长赵一农充分肯定了2018年充电基础设施建设取得的成绩。他表示，2019年国家能源局将开展4项重点工作，一是狠抓《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》政策的落实工作；二是推动充电基础设施产业高质量发展，产业链上下游要齐心协力、形成合力，共同促进产业健康、安全、有序发展，提升用户充电体验；三是创新充电关键技术发展，研发大功率充电、无线充电、V2G等新型充电技术，充分发挥电动汽车储能作用，促使电动汽车与电网的友好互动；四是积极发挥充电联盟作用，加快充电平台的建设，推动充电基础设施的互联互通，在各运营企业信息平台基础上，加快推动国家级服务平台的整合发展，为新能源汽车用户提供更加智能、便捷的充电服务。
据充电联盟预测，2019年将以提高产业发展质量为目标。2019年预计我国新增私人充电设施48万台，公共充电设施12万台。同时，公共充电设施数量达到45万台，私人充电基础设施超过95万台，总保有量达到140万台，车桩比提高到3.2∶1。（记者 王辉）
转自：中国质量报
