2018年11月28日，第三届中国军民两用技术创新应用大赛落下帷幕。由航空工业惠阳自主研制的JL-4A/1螺旋桨项目斩获大赛金奖，并成为唯一获此殊荣的航空航天领域项目。

荣誉的背后，注定充满辛劳与汗水，胜利都是来之不易的。

主动作为，机会给有准备的人

项目总师徐丁丁说：“主动作为，机会不会给没有准备的单位和个人。”

国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600立项初期选定的是J17-G13金属螺旋桨，该螺旋桨由惠阳公司研制，取得了适航证并有广泛应用。然而，复合材料螺旋桨的各方面性能都明显优于金属螺旋桨。惠阳公司潜心研制系列复合材料螺旋桨已有多年，也打下了一定基础，于是主动请缨，提出了为AG600飞机装配复合材料螺旋桨的构想，构想得到了各方的认同与肯定，主机设计单位最终确定了六叶复合材料桨叶、复合材料整流罩和轻合金桨毂的配套螺旋桨构型，即JL-4A/1螺旋桨。

由此，惠阳公司的JL-4A/1螺旋桨项目组正式成立。该项目团队主要成员仅20余人，包括项目总师、设计员、技术员、试验工等不同角色。一次次尝试与摸索，他们面对失败，不断地测算、比较，大量的试验数据需要分析、汇总，大量的试验报告需要撰写，加班的日子常常持续几个月甚至几年。面对一个又一个难题，他们迷茫过、煎熬过，饱含焦躁，也有失落，但是从未想过放弃。

JL-4A/1螺旋桨是我国首次按照适航需求研制的复合材料螺旋桨，为了完成适航取证，需要做大量的准备工作。审定中心要求公司项目团队对19个适航条款进行详细解读。作为条款解读代表的张亮，负责其中比较重要的9个条款的解读。解读工作需要逐字进行，对每一个字进行解读，包括它的含义、过程、结果，同时制定符合方案，提供可靠性、维修性、直升机寿命等相关数据。国内可供参考的资料并不多，解读工作需要查阅大量的国外资料。作为条款解读代表，她经常出差，参会、研讨、撰写会议报告，白天开会一整天，晚上熬夜写报告。有时住在连桌椅都没有的小旅馆的时候，她就把枕头摞起来当桌子，笔记本放在上面，窝坐在床上写，资料铺满了整张床，不停地翻阅资料，反复修改报告，熬到凌晨三四点是常事，梳洗一下，第二天继续参会研讨……

杜士平参与了JL-4A/1螺旋桨桨帽和桨叶的设计，以及雷击和鸟撞试验、适航专项条款的确定等工作。2018年9月，AG600水上首飞在即，螺旋桨出现了打水的情况。民航上海审定中心对它的安全性提出了质疑，能否按预期时间顺利首飞，成了问号。为此，公司组织成立了以杜士平为首的攻坚小组。他们分析试验结果，反复讨论和修改。由于节点非常紧急，他们几乎是不眠不休地耗费了一周时间，提交了安全性评估报告。报告得到了民航上海审定中心的认可，确定了AG600具备首飞条件，首飞得以按原计划进行。

平凡之路，不平凡

适航取证规范确定了，适航解读条款通过了，接下来的重担就落到了负责试验部分的设计员和试验工的肩上。

电阻应变片（俗称贴片）连接应变仪并传输到电脑终端便形成了第一手的试验数据。每台JL-4A/1螺旋桨上贴片和应变端子的数量加起来达数百个，所使用的贴片大小在0.5至4毫米的区间，贴片工作对位置、方向、角度、环境都有极高的要求。贴片者需要迅速操作，同时要既稳又准地把贴片贴到指定点位上。试验工宋天娇全程负责这项工作。JL-4A/1试验初期的很长一段时间，受各方面条件限制，贴片工作需要在户外进行。北方冬天户外气温低达-10℃左右，夜晚温度更低。长时间弯腰低头保持几乎是静止的状态，体温不断下降，冻到感冒发烧是常有的事。

“我真的觉得自己没有做什么，或者说我认为自己做得还很不够。”这是负责复合材料整流罩离心载荷试验的李兵的话。他入职公司十余年，参与JL-4A/1项目研制工作已有五年多时间。在刚接触该项目研制工作时候，为了使自己能够更好地完成结构受力分析，提高自身的分析技能，他省吃俭用花费了近半年的工资，购置笔记本电脑，购买学习资料和学术论文，进行自学。他利用下班后的时间，学习计算方法，详细了解相关的理论知识，每天都要学上几个小时，常常熬到深夜。2014年，为了更好地完成和民航局就桨榖疲劳试验问题的沟通，他和新婚妻子领完结婚证，就返回了单位。提到这个，他满脸歉意，“等有了时间，一定要给她补上。”

成功来得并不突然，却格外深刻

常言道，三十而立。三十岁，是一个人的黄金年龄。曾庆珏负责JL-4A/1螺旋桨台架试车和条款解读的部分工作。他的三十岁，既有为之忙碌的事业，也有即将迎来初为人父的喜悦。妻子随着预产期的临近，出现了妊娠孕期血压高、呼吸困难的情况，住院治疗一周后情况才得以好转。然而就在同期，由他负责的部分条款解读工作需要到外地同审定中心专家进行沟通。鉴于曾庆珏妻子当时的情况，领导们不忍对他提出出差的要求。左右权衡后，曾庆珏为妻子准备好了待产包，安排妥当了相关事宜，主动提出了出差请求。沟通工作结束后，他便火速赶回了妻子的身边，好在没有错过女儿的出生，不然心里定会有万般遗憾。

从适航条款的确定到解读，再到鸟撞、雷击试验，桨榖、桨叶疲劳试验等一系列试验……如果说每项工作是一个点的话，那么负责穿针引线的人就是适航工作主管陈群。2016年，在桨帽试验件提交过程中，出现了桨帽与安装盘贴合度不够的问题。此时已临近第一架机交付时间，修复工作迫在眉睫。作为大龄孕妇的陈群，为了不影响团队进度，没有请过一天假，也没有叫过苦和累，而是拖着稍显笨重的身体，始终坚守在生产现场，协助车间相关人员完成了修复工作，保证了产品的顺利提交。

一个型号的研制从构想到完成倾注了多少人的心血，垫着枕头写报告的张亮，欠妻子一个蜜月假期的李兵，错过女儿很多成长瞬间的曾庆珏，大着肚子依然坚守岗位的陈群……类似的事件和人物还有很多，他们不是冷血，他们有血有肉有感情，他们深知“只有国家更强大，人民生活才能更幸福”的道理。

奋斗路上，他们并不孤独。研制团队的身后，还有多位一线技术员和操作者的默默支持与付出。没有他们，JL-4A/1螺旋桨也不会获得今天的荣誉，致敬为JL-4A/1螺旋桨付出过的每一个人，致敬这些奋斗者们。