本报讯 10月20日上午，由航空工业自主研制的我国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实施首次水上试飞任务。航空工业惠阳自主研制的JL-4A/1复合材料螺旋桨，为AG600飞机完成陆上、水上首飞提供了强力保障。
AG600采用涡桨发动机，其配套的螺旋桨是惠阳公司自主研制的JL-4A/1复合材料螺旋桨。作为我国唯一的大型航空螺旋桨专业化科研制造企业，惠阳公司从建业之初就承担起了中国航空螺旋桨的研发重任，代表着中国航空螺旋桨研发技术的最高水平。JL-4A/1复合材料螺旋桨是惠阳螺旋桨家族中的新成员之一。
承担研制任务以来，惠阳公司主动作为，自筹资金，攻坚克难，取得了阶段性成果，为AG600飞机完成陆上、水上首飞提供了强有力的保障。
与金属材料相比，复合材料的可设计性更强，设计空间更大；可以整体化制造，易实现复杂型面零部件的成型；抗疲劳断裂性能好；外场维修方便，保障性好；在复杂环境下具有耐介质腐蚀等优势。但与此同时，复合材料也具有与金属材料不同的疲劳特性、失效模式、对环境的敏感性等诸多特点，还有一些未知领域需要去探索。惠阳项目团队面对挑战，迎难而上，取得了一个又一个突破。
他们成功研制的JL-4A/1螺旋桨减轻了桨叶及整流罩的重量，可为每架机减重近400千克；转动惯量减小，有效改善了动力装置的加、减速性；耗电量减小，近场噪声降低。为了更好地满足水上起降及滑行要求，项目团队对螺旋桨进行了防腐蚀设计，提高了其环境适应性，同时，螺旋桨直径减小到4米，大大提高了抗浪能力。在水上首飞前，他们顺利完成了对螺旋桨水上滑行安全性的分析评估，为AG600成功完成水上首飞奠定了坚实基础。
该项目的研制，首次在国内实施了复合材料螺旋桨的适航取证，弥补了国内螺旋桨没有条件和能力按照美国适航当局FAA进行适航试验的空白。团队通过此项工作，对国内外适航规范的要求有了更为深入的理解，对国外螺旋桨的试验方法也有了更为深入的认识，完善了试验方法，促进了能够满足适航要求的试验设备的建设和改造，为后续型号的研制和适航取证打下了坚实的基础。
AG600飞机以及JL-4A/1螺旋桨的研制又进入了新阶段。接下来，JL-4A/1螺旋桨将进入适航取证阶段。
（张杨）
