周二8月14日，意大利Atlantia公司管理的A10高速公路热那亚高架桥（Ponte Morandi）倒塌，约200米的桥段从45米高的高空坠落，已导致至少42人死亡。因桥下有大量失踪者，预计死伤人数还会上升。救援人员称，在废墟中还能看到汽车。据媒体曝光，管理该高架桥的Atlantia公司早就知悉其安全隐患，但因大整修花费太高，一直拖沓导致“人祸”降临。
建筑有漏洞，专家已警告
意大利交通部长托尼奈利（Danilo Toninelli）在指出，此次不幸事件证实了意大利基础设施所处的不堪状况，责任者必须为此受到惩罚。他通过社交网络宣布，已对大桥的运营商、Atlantia下属企业Autostrad采取措施--收回其执照并处最高达1.5亿欧元的罚金。
热那亚莫兰迪高架桥的经营企业Atlantia强调指出，曾在事故桥墩实施过基础加固工作，吊车尚在桥上。
这座以其计划人莫兰迪命名的市内斜拉桥于1967年竣工，是游客经常路过的繁忙路段。媒体报道称，欧洲1960-70年代的建筑对钢筋水泥有“迷信”情绪，认为这是最坚固的材料，当时很多建筑师没有考虑到水泥和钢筋会被空气侵蚀、粉化，亦没有考虑到桥梁需要的震荡弹性。
莫兰迪高架桥的设计寿命为100年，但已经被指责为“失败工程学”。2016年，热那亚大学土木工程副教授安东尼奥·布兰西奇曾经就安全问题对莫兰迪大桥发出警告。法国建筑专家Gérard Caussé-Giovancarli也认为，缺乏必要维护、导致钢筋混凝土逐渐侵蚀、失效是高架桥倒塌的决定性因素。
幕后企业掌握意大利51%高速路
法新社8月15日报道，Atlantia是意大利高速公路和机场最主要的管理公司，并立志成为“全球基础运输设施第一运营商”。意大利国有交通运输集团Autostrade SpA于1999年开始私有化进程，Atlantia掌握其100%的股份，而著名的意大利工业家族贝纳通（Benetton）是Atlantia公司最大的股东（30%）。
Atlantia拥有的高速公路超过5000公里，主要是在意大利--占据该国51%的高速网络，比如米兰 - 博洛尼亚 - 佛罗伦萨 - 罗马 - 那不勒斯主线，另外还拥有意大利Mont-Blanc隧道集团51%的控制权。除此之外，巴西、智利、印度和波兰都有Atlantia负责运营的高速路。
Atlantia在官网声称，1997年以来已经花费114亿欧元改善意大利的交通网，另外投资了244亿欧元修建923公里高速公路。公司声称正在等待当局批示热那亚环线计划。
法国22%高速路、英法隧道均归它管
Atlantia最近正在与德国-西班牙合资公司Hochtief-ACS 合作，希望以182亿欧元收购西班牙同行Abertis，后者是世界上第一家管理超过8600公里收费公路的私营公司，业务遍及全球15个国家。Atlantia必须掌握合资公司51%的股份，方可拥有Abertis。
在法国，Atlantia是Sanef公司100%的股东，后者是法国高速公路特许经营公司，负责管理法国22%的高速公路，包括巴黎-里尔、巴黎-斯特拉斯堡、巴黎-诺曼底等路线。
2018年3月，Atlantia以10.6亿欧元成为欧洲隧道公司（Getlink）第一大股东，拥有其15.49%的资本和26.66%的投票权，该公司负责经营英吉利海峡隧道。
在航空领域，Atlantia自2013年以来就是罗马Fiumicino和Ciampino两家机场的股东（2017年有4700万客流量）。2016年10月，Atlantia通过一家与法国电力合资的意大利公司购买了法国政府出售的蓝色海岸航空公司（la société Aéroports de la Côte d'Azur）60%的股份，涉及尼斯、戛纳、Saint-Tropez三大机场，2017年客流量1300万。
2017年，Atlantia的账目营业额为59.7亿欧元，净利润11.7亿欧元，分别比上一年增长8.9%和4.5%。热那亚高架桥倒塌后，该公司股价在米兰证券交易所一度下跌超过10%，市值蒸发205亿欧元。
法国计划9月改革基建法
热那亚事故后，法国交通部长博尔内（ Elisabeth Borne）强调了“定期维护道路、桥梁和隧道的重要性”。
博尔内15日接受法国新闻台采访表示，热那亚事故是2001年以来欧洲最严重的因基建质量导致的事故，凸显出“基建维护的重要性”。
交通部长称，根据现行法律，法国所有桥梁每年都须进行一次例行检查，每三年一次详细检查。
今年5月15日，博尔内向参议院提出“保护国家公路计划”，旨在“紧急翻修公共道路、桥梁和隧道”。部长指出，审计院报告发现“基础交通网络安全状况脆弱”。
交通部长在此范围内推行的“基础设施规划法”预计9月进入议程。她预计法国半数路面需要维修，近1/10桥梁“状况堪忧”，“修缮投资不足显而易见”。据统计，法国有26.6万座桥梁或过路桥，其中12000座不属于私营公司管辖，这当中30%需要修缮，7%亟需维修。
