中国版X-48B翼身融合验证机首飞 或将变身无人轰炸机

X-48B飞机

　　由于中国在飞机研制领域相对落后，近几年来国家在这一领域投入了大量的人力物力，使我国的航空制造业得到了飞速的发展。不仅在军工领域，中国已经拥有了歼-20、运-20等战机，同时在民航领域，中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）也取得了不小的成就，而近日它又传出了新动作，我国或将迎来自己的X-48B。

　　作为未来飞机研发的一个方向，能产生更大的升力、更小的阻力，油耗更低、更节能、更安静的飞机就成为了人们的需求。由美国宇航局（NASA）和波音公司鬼怪工程部共同研制的X-48B飞机就是良好的实现了这些优点，同时其雷达反射截面也非常之小，因此人们也称它是创新世代的战斗飞机发明。

　　而近日中国商飞翱翔公众号发表了一篇文章表示，其旗下“追风”工作室成功完成了桁架支撑翼（TBW）布局缩比验证机的试飞和翼身融合（BWB）布局缩比验证机的首飞。而翼身融合布局就是X-48B所应用的启动布局。

（BWB）布局缩比验证机

　　作为一种新的飞机设计概念，BWB通过将发动机、机翼以及机体集成为一个升力面，以最大化的提升飞机的综合效率，它不仅比常规设计更轻，同时它还拥有更大的内部空间。而令人诧异的是，它在减噪和节能方面也具有极大的优势。因此美国的X-48B公布之后，就广受关注。

　　而在此次试飞中，为确保不出现任何问题，“追风”团队在试飞前，进行了超过50次的发动机启动试验和控制参数调整，以及超过30次的高速滑行试验与刹车系统调校。更有意思的是，我们试飞的翼身融合验证机，还与波音在风洞试验的X-48C验证机，有很多不谋而合的地方，也就是说商飞跳过到了第一步，直接开始了第二代翼身融合的设计。

　　而另一种，桁架支撑翼（TBW）布局缩比验证机，实际上我国早就有了实际的飞机，它就是我国的翔龙无人机。当年波音和NASA还在这项设计的理论阶段时，我国翔龙无人机的横空出世可是很为中国飞机设计争了一口气。

（BWB）布局缩比验证机

　　“追风”工作室此次成功试飞，也为我国未来战机的研发开辟了一条新路，当年波音的X-48B刚出来时，人们就在讨论，这样一种设计用在我国未来的轰炸机、运输机上时，将会是一个什么样子。由于其拥有更小的雷达反射截面，这也就让它在隐身性能上有了得天独厚的优势。

　　同时其拥有更大的内部空间、更小的能耗，可以让未来以此气动布局设计的战机，拥有更长的航程，更强大的战力。而从现在验证机的大小来看，我们甚至可以直接开始研制，舰载版的无人加油机和无人轰炸机，以中国目前的技术，这不仅更容易实现，同时还能在极短时间内，加大中国的整体战力。（作者署名：前沿哨所 智忠）