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6倍音速!陆高超音速乘波体飞行器可搭载核弹 中国航太空气动力技
送交者:  2018年08月07日09:13:09 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

6倍音速!陆高超音速乘波体飞行器可搭载核弹

中国航太空气动力技术研究院研制的「星空-2」火箭3日在大陆西北靶场升空。(环球时报)

据参与研究专案的科学家透露,中国已成功测试新型高超音速飞行器,有朝一日将能以无法遏阻的速度搭载飞弹。

据《环球时报》6日报导,中国航太空气动力技术研究院微信公眾号发布消息称,他们3日在大陆西北部首度完成乘波体的飞行试验。

中国航太空气动力技术研究院说,他们研制的「星空-2」飞行器于3日6时41分发射升空,经过近10分钟飞行,飞行器完成主动段转弯、抛罩/级间分离、试飞器释放自主飞行、弹道大机动转弯等动作,按预定弹道进入落区。

而试飞器飞行可控、科学资料有效,并完整回收,显示「星空-2」飞行试验圆满成功。该系统利用航太科工四院火箭助推系统,投送到预定高度,并分离自主飞行,实现高度30公里、马赫数5.5-6飞行视窗自主飞行400秒以上。

据《南华早报》(South China Morning Post)7日报导,儘管中国的高超音速乘波体还在实验阶段,可是一旦彻底完成,将能用以搭载能穿透目前任何反飞弹防空系统的弹头。

北京军事观察员周晨明指出,它最可能用以搭载传统弹头,而不是核弹头,不过要搭载武器仍需假以时日。

「我认为,要将这技术武器化还需要3到5年,」他说,「除了搭载飞弹外,可能还有其他仍在开发的军事用途。」

事实上,「星空-2」并不是中国的第一款高超音速飞行器,早自2014年起,大陆就在测试高超音速滑翔飞行器,不过它是唯一使用乘波体(waverider)技术的飞行器。

一位不愿透露姓名的中国专家告诉《环球时报》,乘波体是目前国际上高超音速飞行器研制领域的一个重点发展方向。所谓高超音速飞行器,是指能在5倍音速以上稳定飞行的飞行器。目前最常见的是所谓的旋成体,也就是在三度空间中,由旋转曲面与底截面围成的物体。而弹道飞弹的锥形弹头、飞船的返回舱多为旋成体,包括俄罗斯的「匕首」高超音速飞弹在内,都属于这类型。第二种是翼身融合体,布局类似飞机布局,带有机翼,像是美国计画中的SR-72高超音速侦察机,还有美国波音公司的高超音速客机概念。这类布局适合採用吸气式发动机,或组合式发动机,通常适合在大约30公里与7马赫以下速度飞行。

至于第三种,就是中国这次试射主角所採用的升力体。主要利用机身的气动外形产生一定升力,升阻比在0.5到1.3之间,性能介于弹道式飞行器和有翼飞行器之间,并兼具两者的长处,气动力载荷比较低,结构品质中等,主要用于重返大气层的航天器设计。

乘波体使用的速度范围比较广泛,在5-23马赫都具有较高的结构强度、机动性和升阻比。从外形上看,乘波体看上去比较扁平。

如今乘波体已成为世界各国高超音速飞行器研究的重点,美国在这方面投入最多,成果也最丰富,并进行了工程化产品的试验。波音之前研制的X-51A其实就採用了典型的乘波体设计。该飞行器共进行了4次试验。採用固体助推器加超燃衝压发动机的动力方式,动力飞行段採用气动一体化设计,最大稳定飞行速度达5.1马赫。在试验中,它曾在1.8万米高空飞行约3分钟。

此外,美国的HTV-2高超音速飞行器也使用了乘波体设计。这是至今设计指标最高的助推-滑翔型高超音速飞行器。近年,美澳联手开发的「高超音速国际飞行研究试验计画」(HiFIRE)专案,也在重点研究乘波体。

2017年7月,美澳合作在澳洲武麦拉(Woomera)试验靶场完成了编号为HiFIRE 4的第8次飞行试验,试验中飞行速度约达8马赫。

另一方面,专家认为,俄罗斯在高超音速飞行器方面,也有深厚的基础。俄罗斯总统普丁先前在年度国情咨文中,曾首次披露「先锋」高超音速助推滑翔飞弹,而它的滑翔体就疑似採用乘波体设计。

专家说,与传统旋成体飞行器相比,乘波体如果武器化,会有很大的优点。採用助推滑翔方式的乘波体,在相同的释放高度和速度下,无论纵向或侧向滑翔距离都远超传统旋成体弹头。尤其是侧向滑行能力很强,可大范围侧向机动,进行「变射面」打击,而加上飞行弹道低,敌方预警系统更难预测它的飞行轨迹。而在射程相同的状况下,更难以拦截。

(中时电子报)


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