7月26日，两艘全球最大最先进的22000TEU集装箱船分别在沪东中华造船（集团）有限公司、江南造船（集团）有限责任公司同时开建。该型集装箱船是中国从造船大国向造船强国转型升级的标志性产品，彰显了沪东中华和江南造船的强大建造实力。
    该型船由中国船舶工业集团有限公司第七〇八研究所研发设计，入级法国船级社（BV），总长400米，型宽61.3米，服务航速22节，载重量近22万吨，载箱量达2.3万箱，并可运载2200个40英尺冷藏集装箱。该型船有着一颗绿色的“心”，是全球首款采用双燃料推进的超大型集装箱船，船上不仅采用了WinGD的双燃料主机，还配置了一个18600立方米的GTT MK Ⅲ薄膜式燃料舱，一举打破日韩企业在该领域的技术垄断。该型船满足全球最严格排放限制区域的排放标准，船舶能效设计指数（EEDI）达到第三阶段标准。与同型燃油箱船相比，该型船单个航次二氧化碳排放量减少20%，一氧化碳排放量减少80%，颗粒物排放量减少98%以上。
    2017年9月19日，沪东中华、江南造船、中国船舶工业贸易公司与法国达飞轮船签署了9艘22000TEU超大型集装箱船建造合同，订单总额近100亿元，刷新了全球集装箱船建造纪录。
    沪东中华是目前国内唯一有能力建造大型薄膜型液化天然气（LNG）运输船的造船企业，先后自主研发并交付了多系列多个NO96薄膜型LNG运输船船型，积累了丰富的建造经验。据悉，该公司与七〇八所协作共同攻关双燃料系统课题。
    江南造船从2002年便开始对薄膜式围护系统进行技术储备，先后取得了NO96型及MK Ⅲ围护系统的建造资质，掌握了薄膜式围护系统的核心生产技术。为确保建造进度，江南造船与拥有薄膜型LNG舱建造经验的西班牙GABADI公司合作，共同建造未来4艘22000TEU集装箱船的燃料舱围护系统。
    7月26日，为22000TEU集装箱船配套的18600立方米MK Ⅲ薄膜式LNG加注船也于沪东中华开工。该船由日本商船三井株式会社订造，法国道达尔船用燃料公司承租，可与22000TEU集装箱船LNG燃料舱完美对接。（李俨儿 东华）