本报通讯员 黄青 白阳
2017年,由航空工业自控所成功研制的高铁列控安全计算机平台,深度采用航空高安全计算机的多项核心技术,既实现了基于成熟技术的高效研发,又一举打破国外的技术封锁,弥补了我国高铁自主化的短板。目前,该平台已进入小批交付阶段,即将批量装备包括“复兴号”在内的国产高铁动车组,助力中国高铁“贴地飞行”。
“列控安全计算机”作为高铁控制系统的核心部件,由于我国长期缺乏技术积累,一直被国外垄断,成为中国高铁国产化与走出国门的严重阻碍。“能否将先进航空主动控制技术导入高铁国产化?打造中国高铁的‘中国心’”,自控所决策层果断决策,成立了平均年龄仅32岁的研发团队。他们认真分析高铁列车控制与飞行控制的异同点,结合技术积累和应用特征,将航空自动化技术应用于高铁列车控制系统。此外,团队还在项目中引入了系统工程的科学研制方法,借鉴了复杂机载产品的“V型研发”理念,提升了研制效率与质量,大幅减少了项目迭代时间。他们进行了大量安全性分析、设计与验证工作,充分满足了高铁对安全性的苛刻要求,并顺利通过了独立第三方安全认证。
在与时间的竞赛中,从消化理解百余份标准与资料,到提出获得认可的技术方案;从形成初步方案,到细化完善详细设计,进而顺利交付首套工程样机并圆满完成随车路试,自控所这支年轻充满活力的团队执着钻研、不断创新,创造了一个又一个“研制奇迹”:从立项到交付首套样机团队仅用了不到一年时间,2017年项目顺利获得最高安全等级(SIL-4级)的国际权威安全机构认证、在铁总组织的大-西线试验中创造1000余测试序列、累计8万公里全程零故障的出色纪录。
2017年10月,在“第二届中国军民两用技术创新应用大赛”上,自控所高铁列控安全计算机项目从全国816个项目中脱颖而出获大赛金奖。同年12月,在“第三届中央企业青年创新奖”中,项目又再次从4209个项目中拔得头筹,荣获金奖。
军民融合的本质在于开放与创新。如何充分利用军工科研院所长期积淀下来的核心专业优势,制定符合单位特点的军民融合产业发展规划,形成具有单位特色的军民融合创新机制?自控所负责“军民融合”工作的规划发展部负责同志告诉记者:在贯彻“军民融合”战略,实践“军参民”过程中,自控所始终坚持将航空工业提出的“产业同根,技术同源,价值同向”作为该所开拓市场的基本原则,立足现状分析,甄别其在技术、产品和市场方面具有哪些优势,容易受到哪些冲击,需要哪些保护,从而提前制定完整的应对方案。因为,只有深融合、多借势,探寻出自身军民深度融合发展的路径,才能实现企业的高速发展。
面向未来,更进一步地推进“军民融合”,自控所制定了清晰的发展战略:建设开放型科研生产体系,基础研发和优势院校联合,通用技术向民企开放,成熟产业对外转移,形成支撑军民融合发展的关键路径;加快技术向民用领域的溢出,同时积极孵化民用产品和项目,用市场的手段管控企业,重点项目实现产业化发展;巩固并发展当前国际合作,鼓励产品打入国际市场。在技术合作方面保持并发展现在与德、法、美、英等高科技一流企业的研发关系,同时对巴基斯坦继续采用生产建线、外协合作、服务协作等,探索国际化发展的新格局;发挥自控所在维修、大修和服务保障方面的品牌优势,扩大服务保障体系建设,引入更多的社会、军方资源为我所用;鼓励各事业部自主走出去或主动请进来,制定事业部制下的军民融合产业培养及实施办法,形成具有自控所特色的军民融合创新机制;尝试引入外部资本,探索混合所有制改革,摸索科技分红的可行性,全面提高研发人员的积极性,保持对竞争企业的领先优势。