日本新能源産業技術綜合開發機構（NEDO）6月15日宣佈，將與豐田汽車和松下等企業啟動新一代高效電池「全固體電池」核心技術的開發。力爭2022年度之前確立技術。在純電動汽車（EV）使用的鋰電池領域，日本企業被中國企業趕超。將舉全日本之力推進研發，力爭實現電池産業的復權。

      日本新能源産業技術綜合開發機構此前就以材料廠商為中心推進全固體電池的研發。豐田、日産汽車和本田等汽車廠商也加入了6月15日成立的新項目，合作企業合計達到23家。將以量産和搭載于純電動汽車為目標啟動研究。

純電動汽車目前主要使用鋰電池（充電中的豐田車，資料，reuters）

      鋰電池的主要零部件使用液體電解質，在續航里程和成本層面存在諸多課題。由於全固體電池使用固體零部件，無需擔心漏液問題，安全性能得到提高，輸出功率也更高。同時，容易實現小型化，設計的自由度也將隨之提高。

      該項目力爭在2022年度之前確立全固體電池的核心技術。到2030年前後將每千瓦時電池組的成本降至鋰電池的3分之1左右（約1萬日元），將快速充電時間也縮短至3分之1（10分鐘）。

      車載電池的開發需要舉全國之力構建開發體制。在中國，獲得政府扶持的電池廠商快速成長壯大。據調查公司Techno Systems Research統計，曾長期佔據車載鋰電池全球市佔率首位的松下在2014年握有44%的份額，預計2018年將下滑至16%，奪走松下份額首位的是中國寧德時代新能源科技（CATL）。

日本東北大學開發中的全固體電池