让世界认识“中国制造”

天津公司首架A320NEO机翼顺利交付。

航空工业西飞荣获波音“年度供应商奖”。

波音737MAX垂尾首架交付。

A320NEO首架翼盒组件交付。

1980年9月，中国航空工业与加拿大庞巴迪公司签订了第一份转包生产合同，承揽CL215森林灭火机7个部（组）件的来图来料加工，迈出了国际合作从无到有、从零开始的具有历史意义的第一步。

30多年来，航空工业西飞的国际合作业务一步一个脚印，项目不断增加，合作对象扩大到美国波音公司、欧洲空客公司、意大利阿莱尼亚公司等全球著名飞机制造商。从来图来料加工到来图购料加工，再到参与国际投标，转包项目由小零件发展到大部件，加工生产规模越来越大，产品技术含量越来越高，已由初级供应商成长为成熟的世界级供应商。2018年，西飞荣获空客公司供应商“最佳表现奖”；2012年起连续5年获得波音“最佳表现奖”（BPEA）银牌，并于2017年获得波音“2016年年度供应商奖”。

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。今日航空工业已跻身航空制造业强者之林，积极参与国际竞争，并让世界认识“中国制造”。

与大象共舞

30多年来，航空工业西飞紧跟世界发展的潮流与趋势，不断提升自身能力，努力参与国际经济大循环，先后为波音、空客等世界著名飞机制造企业生产交付了20余种产品、2万多架份的飞机部组件。产品已从简单的金属结构件发展成系统大部件及复合材料部件，机翼等大部件集成制造能力成为西飞的核心竞争力。在这些航空部组件产品中，既有已经顺利交付4000余架份的波音737系列飞机垂直尾翼，又有产品尺寸大、结构复杂、技术难度高的波音747-8内襟翼、空客A320NEO构型后缘组件装配。这些项目的研制交付，实现了西飞从金属部件向大型复合材料主承力件的转变，开创了合作研制的先河，使其研制生产能力向世界先进水平看齐。

随着主动创新国际合作商业模式，西飞逐步提升国际合作的层次，提升合作项目的技术含量，扩大航空部件生产的品种和数量，转包生产业务年出口交付额以20%的速度增长，保持着航空工业国际转包生产业务一半的产值。稳定、优质、准时、批量的交付，标志着西飞已成为世界级飞机制造商的大部件和飞机重要承力件的主要供应商。

经过30余年的合作与发展，西飞先后生产与交付了老构型的波音737垂尾和新一代波音737NG垂尾，交付量已经占到波音737垂尾生产总量的三分之二，世界上有一半在飞的波音737飞机的垂尾为“中国制造”。高品质的产品、100%的准时交付率使西飞从1万多家供应商中脱颖而出，获得2016年年度“波音优秀供应商奖”。同时，西飞与空客的合作更是将飞机机翼的生产推向了一个全新的高度。经过不懈努力，西飞从机翼小组件、机翼翼盒到机翼总装，再到天津公司“门对门”交付，形成了优良的机翼制造中心，为打造世界级先进机翼制造中心奠定了坚实的基础。

质量是产品的生命

航空工业西飞十分注重夯实质量基础、改进质量管理、提升产品质量，以优质的产品、准时的交付赢得客户的信任和尊重。近年来，公司通过对AS9100C版的学习、贯彻和实践，不断摸索，结合自身产品特点和生产流程，以及应用过程管理方法，已形成从合同评审、项目管理、供应商管控到特种工艺控制、内部审核、不合格品控制等方面的全流程质量管理体系。

2017年西飞策划并贯彻AS9100D版标准，并顺利通过第三方质量管理体系审核；“零”问题、“零”现象顺利通过美国联邦适航局FAA的适航审核；2013年和2017年均顺利通过欧洲适航认证；2015年以A级的优异成绩全面通过IPCA审查。基于备件供应、客户沟通、生产计划、生产保障、客户审核等方面的专业表现，波音对20余名西飞员工进行了表彰。2015~2017年，西飞与空客共同开展SQIP项目25项，解决困扰项目发展中的质量、进度、成本等问题，并获得2015年空客颁发的“最佳改进奖”和2017年颁发的“最佳表现奖”。

通过不断学习先进的管理方法和工具，同时结合公司“项目抓总、业务支持、体系保障”的指导思想，西飞由项目管理团队牵头组织各职能部门运用系统管理方法，通过对成本、进度、质量、风险等要素进行全方位动态管理，更好地满足客户需求。

技术能力不断提升

通过不断的技术提升，西飞的国际合作项目在飞机制造领域取得了跨越性进步，已具备了制造大型机翼、机身，并对其进行装配数据检测的能力。各项装配技术日趋成熟，数字化装配技术、大型壁板无余量装配技术、整体油箱密封检测技术等多项装配技术已达国内领先水平，其中数字化装配技术、机翼外形检测技术已与国外同行业水平接轨。产品也从结构简单、小批量的金属结构件向结构复杂、大批量的系统大部件及复合材料部件转变。机翼等大部件系统集成制造特色也逐渐显现。

同时，产品质量不断提升，产品拒收持续下降。通过不懈的努力和持续改进，拒收单下降了93%，外部故障下降15%。

不断创新商业模式

国际航空制造业和我国民航市场的持续增长，以及航空产业全球转移进程的进一步加快，需要创新国际合作的商业模式，提升我们在国际分工中的地位，加快发展具有自主知识产权的新型号和新产品，不断向价值链的高端迈进。

2009年， 航空工业西飞成功收购奥地利著名复合材料企业FACC公司，标志着西飞已走向世界，融入了世界航空产业链之中。2011年，公司在镇江设立复材专业化生产企业——菲舍尔航空部件有限公司，将承接FACC转移到国内的生产任务，致力于先进航空复合材料产品制造。十八大以来的五年，西飞开展的国际合作业务继续探索合资合作、联合研发、风险合作等多种运作模式，扩大国际合作规模，加入客户全球原材料采购体系，降低原材料采购成本，推行精益生产模式，建立按项目管理的全流程核算体系，降低项目各环节成本，增强价格竞争力，努力提高自主发展能力，成为世界级航空制造商的战略合作伙伴。

同时，西飞实现了项目管理的信息化，建立高效的项目管理信息化平台，对项目成本、质量、进度、风险实现多维度管控，通过对信息化平台的利用，及时归集项目运营成本数据，建立成本管控体系，以确保项目健康运营；推进工艺革新及转包零部件的自动化生产水平，在工艺流程允许、产量较大的项目上适度实施生产制造智能化；提升转包项目供应商管理能力，大力发展次级供应商群，推进次级供应商项目运营成本优化，建立供应商管理体系管控流程，以确保供应商按节点提供高质量、低成本的产品。

这些成绩的取得，都是航空工业西飞在国际合作中始终坚持技术先行、紧跟前沿的结果。这不仅使公司在航空部件生产制造过程中掌握了许多核心技术，融入航空制造价值链，也为西飞赢得新一代大型客机襟翼、垂尾等新订单获得了技术上的支撑。

时代大潮起，风劲更扬帆。2018年是落实党的十九大精神的开局之年，适逢改革开放40周年之际，航空工业西飞也迎来了创建60周年。未来西飞的国际合作项目将结合公司管理变革，按照AOS理念，建设以项目绩效为导向、以流程为主线、以信息系统为平台、以可视化为载体、以工具包为手段、以执行机制为保障的运营管理体系，让世界享受航空人的“中国制造”。

（航空工业西飞供稿）