繁体中文  
 
版主:黑木崖
 · 九阳全新免清洗型豆浆机 全美最低
 
铸航空“重器” 挺大国“脊梁”
送交者:  2018年06月05日10:51:09 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

铸航空“重器” 挺大国“脊梁”

——中国航空工业大中型军民用飞机研制生产基地创建60周年之技术创新篇

智能化工厂

有序的生产现场

飞机壁板数控加工

西飞设计院设计原理实验室里的“新舟”700铁鸟试验台

精益加工中心

“战神”飞越宫古海峡,“鲲鹏”翱翔万里云天……随着一架架蓝天“重器”的横空出世,中国国防力量在不断强大,持续提升着国人的自信。在一个甲子的风云岁月中,航空工业西飞以铸“重器”、强国防、兴航空为天职,励精图治、创新图强,研制生产了数十种型号的大中型飞机。从创建之初对苏制运输机和轰炸机的仿制,到拥有自主知识产权产品的研发生产,航空工业西飞走出了一条创新发展之路;60年砥砺奋进、茁壮成长,成为了我国大中型军民用飞机研制生产基地。

党的十八大作出“实施创新驱动发展战略”部署后,特别是《中国制造2025》颁布实施以来,航空工业西飞持续深化“两化”(信息化和工业化)融合,大力推进技术创新,全面提升先进航空产品研制生产能力,展开了一场以“智能制造”为核心的航空制造模式变革。信息化、数字化、自动化、智能化、精益化,成为新时期大中型航空装备制造的新“标签”。

依托型号研制提升航空制造能力

自创建以来的60年间,航空工业西飞以“新舟”系列飞机、“飞豹”系列飞机、轰6系列飞机、新支线飞机、大型运输机、大型客机等研制项目为牵引,大力推进技术升级和能力提升,逐步缩短与世界先进航空制造企业之间的差距。“十二五”以来,公司通过研制保障条件建设,实施了数字化装配技术与装备、大型飞机数字化装配生产线建设等一批重点项目,使飞机制造技术水平得到明显提升;通过型号技术攻关和基础技术研究,一批关键技术取得了重大突破,从而在国内航空制造领域形成了相对的技术优势。

在飞机设计方面,西飞开展了飞机模块化设计及数字化协同开发研究,通过自主研发突破了飞机——发动机匹配设计、进气道选型研究等关键技术,实现了老旧机型的升级换代。在飞机制造方面,公司结合型号发展需要,加大新材料、新工艺、新技术的预先研究与应用研究力度,完成了飞机数字化设计与制造技术应用、机翼整体壁板数控喷丸成形技术、航空高效数控加工技术、大型复合材料构件制造技术、机翼壁板自动钻铆技术等一批重点研究项目。特别是在大飞机研制中,西飞成功研发、应用了蒙皮精确数字化制造、大型带筋壁板加工、高强高韧钛合金零件制造、新型复合材料成型、自动钻铆、机器人制孔、数字化装配、数字化对接等数百项新技术和新工艺,为型号的成功研制奠定了坚实基础。

在新一轮科技与产业革命中,西飞确定了智能制造发展的总体思路,明确了“在不断加深‘两化’融合的同时,依托型号、服务型号,最终实现全面信息化、适度智能化”的智能制造发展技术目标,通过统筹规划、系统推进、体系跟进,使企业在较短的时间内实现从“航空制造”向“航空智造”的转变。

以科技创新助推型号研制

科技创新是产业发展的第一动力。数十年来,航空工业西飞不断完善制造技术体系,加大技术改造投入,持续提升自主创新能力和制造技术水平,积极发挥科技创新对航空制造发展的支撑和引领作用。

在研发能力提升过程中,航空工业西飞作为大中型飞机研制骨干企业,建立了完善的科技创新管理体系,制定了科技创新管理制度,从创新项目的立项、实施、验收到推广应用进行全过程的管控。特别是注重“极客”型创新人才的培养,加大对科技人员的激励力度,开展了“总经理科技创新奖”“科技创新标兵”“青年科技创新之星”评选活动,有效地激发了科技人员的创新积极性。

公司不断加大科研力度,科研课题数量和所投入经费逐年递增。通过科技创新和科研攻关,一批制约飞机型号研制的关键技术得到突破。例如,通过产学研结合,突破了大尺寸、变厚度、变曲度、高筋等复杂结构飞机机翼整体壁板成形关键技术,打破了国外技术封锁,使我国大型机翼数控喷丸技术达到世界先进水平,实现了大中型军民用飞机机翼壁板制造的专业化、产业化。

与此同时,公司高度重视技术标准体系建设,持续强化制造工艺规范的研究和编制工作;吸收国内外先进制造技术,突破多项技术瓶颈,成功编制了一套具有自主知识产权的制造工艺规范;创建了异地协同制造技术规范,统一了生产过程的检测技术标准、工艺材料选用标准,固化了多项新工艺、新技术,使公司工艺过程控制达到了国际航空制造管理先进水平。

在技术创新中,一大批具有重大推广应用价值的科研成果不断涌现。“十二五”期间,西飞共获各类科技成果奖97项,其中国家科技进步奖二等奖1项、国家国防科技进步奖17项、陕西省科技进步奖5项、航空工业科技奖61项、陕西省国防科技进步奖13项。同时申请专利278项,获得专利授权155项,其中技术装备相关专利授权90项,发明专利66项,专利申请量以每年30%的速度增长。专利成果在飞机研制过程中得到大量应用和推广,显著提升了飞机的研制和生产能力。

信息化为“航空智造”提供支撑

“两化”深度融合,是航空企业从传统制造走向智能制造的必由之路。依据公司信息化战略和信息化建设总体规划,航空工业西飞以运营管理为主线,围绕业务架构中的主价值链运营流程构建IT架构,实现了对飞机制造全要素、全流程的动态管控,探索出一条以“两化”融合为特征的型号研制新路。

其中,西飞通过设计制造协同与工艺设计信息化平台的搭建,突破了时间、空间、地域的限制,保障了全行业优势资源“异地协同—联合制造”模式在大型飞机型号研制生产中的成功应用。同时通过不断加强条件建设,全面突破传统制造模式对生产能力的束缚。

通过生产组织管理与制造执行平台的搭建,西飞将地面设备、随机备件、成品、特制件等进行结构化管理,构建整机完整的MBOM;进行结构化、消耗式AO/FO等工艺指令管理,通过对生产过程中工装、专用工具等工艺资源的结构化管理,将工艺过程数据结构化纳入制造执行平台,更加准确地配合生产计划和拉动计划,提升了全生命周期的装备数字化制造能力。

在飞机装配制造执行系统的建设方面,西飞本着精益制造理念,应用AOS管理方法,以全流程管控为目的,充分利用信息化技术、自动控制技术、计算机辅助、现代物流管理技术等手段,实现了装配生产线作业计划管理、物料准时化配送、现场工装管理、人员管理、过程控制、质量管理、绩效管理的集成化、智能化、精益化。同时,在装配制造执行系统中接入具备采集和通讯能力的数字化测量、在线检测系统及自动化调姿定位系统、自动化加工系统等相关设备,初步实现了设备状态自动感知,数据、信息的自动传递与执行功能,从而达到生产管控与制造执行紧密结合、对现场复杂多变的执行情况进行快速反应的管理目标。

在新一代涡桨支线飞机“新舟”700的研发过程中,航空工业西飞积极开展智能制造试点实施工作,从广义协同研发、智能制造生产和敏捷运营支持三个方面规划了“新舟”700协同开发与云制造的构架和实施方案,建立了“新舟”700云制造生产指挥中心,搭建了云处理器、计算器和服务器,把业务知识、逻辑、规则与流程嵌入系统功能,为实现“新舟”700的智能制造奠定了基础。

“十三五”乃至今后很长一段时期,是我国航空工业加快转型升级、实现自主创新、取得全面突破的关键时期。随着新一代航空装备的研发,大量新材料、新结构、新技术将应用于产品性能的提升,产品的科技含量和集成度将会更高,从而对航空制造提出了更高的要求。航空工业西飞将在“中国制造2025”战略的引领下,全面推进以人机一体化、虚拟现实技术、自组织与柔性等为代表的智能制造,使航空制造向信息化、智能化、精密化和绿色环保的方向发展,实现企业制造模式的深刻变革。

(航空工业西飞供稿)

0%(0)
0%(0)
标 题 (必选项):
内 容 (选填项):
实用资讯
北美最大最全的折扣机票网站
美国名厂保健品一级代理,花旗参,维他命,鱼油,卵磷脂,30天退货保证.买百免邮.
一周点击热帖 更多>>
一周回复热帖
历史上的今天:回复热帖
2017: 现在TG一个二流重装师一口气干掉毛子两
2017: 剪水鹱说无轴推进
2016: 最新视频:镜头来了阿扁开始手抖,超级
2016: 印度立大功!印媒:宝莱坞音乐成打击IS
2015: 渚碧岛6月5日卫星图 填岛南北界线出现
2015: 台海巡船拦截并威胁击沉菲海警船:菲海
2014: (转贴)习近平:防止极端势力和思想在
2014: 报章新闻:纠正课本内容,旗袍马褂非华人
2013: 加纳发生大规模排华事件
2013: 陈水扁假装自杀的现场图片: